Guide - Hvorfor store felger ikke alltid er like lurt

Støy

En av de mest avgjørende faktorene når det gjelder støy i bilen er hvor mye dekk det er mellom felg og asfalt. Underssøkelser har overraskende nok vist at dagens norske biler i snitt har et høyere innvendig støynivå enn hva bilene hadde for 15 år siden. Dette på tross av at biler har fått mer og mer støydemping og ruter som skal lydisolere, men problemet er ikke vindstøy eller motorstøy.

Hovedgrunnen til at støynivået har økt er rett og slett felger med lavprofildekk. Det har nemlig blitt mer og mer vanlig med større felgdiameter med mindre gummi utenpå. Disse dekkene er stivere og overfører bedre lyd og bevegelser som oppstår som en følge av dekkenes kontakt med den ujevne veien. 

Komfort

Også når det gjelder komfort på andre områder en støy vil man merke forskjell. Dekk har en viss dempende effekt, spesiellt når det gjelder små ujevnheter som påvirker bilen så raskt og kontant at hjulopphenget ikke klarer å sluke opp bevegelsene. Lavere profil betyr altså mer risting og rumling i kupeen.

Akselerasjon

En ulempe med store og tunge hjul som folk ofte ikke tenker på, er påvirkningen de har på bilens akselerasjonsevne. Når man akselererer bilen kreves det selvsagt energi for å øke bilens fart fremover, men det kreves også mye energi for å endre farten på alle de roterende delene. Hjulene er selvsagt en av disse roterende delene. Tyngre hjul krever altså en god del ekstra energi fra motoren under akselerasjon. I ekstreme tilfeller snakker vi om en merkbar forskjell.

Kjøreegenskaper

Kjøreegenskapene kan bli påvirket både positivt og negativt av store felger med lavprofildekk.

Først de positive sidene. Når vi snakker om store felger med lavprofildekk snakker vi som oftest også om bredere dekk. Bredere dekk har generelt sett mer grep, og du kan derfor kjøre mer aggresivt før de begynner å slippe. Bredere dekk, med lav profil har også stivere sidevegger, og gir en mye mer direkte styrefølelse. For de som liker en sportslig kjørefølelse vil dette være positivt.

Desverre finnes det noen negative sider også. Bredere dekk har mer grep, men når de først slipper vil de slippe mye mer brutalt. Derfor kan det være lettere å miste kontrollen når det først begynner å gå galt. Den direkte styrefølelsen lavprofildekkene gir kan også sees på som en ulempe. Man vil kjenne ujevnheter i veien bedre, og bilen vil ofte oppleves som mer nervøs da den lettere lar seg påvirke av ujevnheter og mønster i veien.

Noen argumenterer også for at tyngre dekk og felgkombinasjoner vil påvirke kjøreegenskaper negativt fordi det øker massen som er montert på den delen av bilen som ikke er dempet av dempere og fjører.

Økonomi

En ting ikke alle tenker på når de kjøper nye feite felger er den langsiktige økonomien i det.

Dekk med lavere profil er generelt sett en god del dyrere, så den kan være en god ide å sjekke dekkprisene i den dimensjonen du vil trenge, før du går til innkjøp av nye felger. Sjekk priser på både vinter og sommerdekk om felgene skal brukes i begge sesongene.

Bredere dekk har som oftest høyre rullemotstand, derfor vil også forbruket av drivstoff øke litt.

Jammen, de ser så bra ut!

Til slutt, den viktigeste grunnen til at folk kjøper store felger med lavprofildekk, nemlig utseendet. Vi tror de fleste er enige på dette punktet, og det er egentlig ikke så mye å gjøre med det, annet enn å velge noen lette kvalitetsfelger om ulepmene vi beskriverer over bekymrer deg.

Deretter må du bare akseptere at noe av prisen for at bilen ser bra ut er mer støy og mindre komfort.