Drivstoff - Hva betyr oktan og cetan

Hvilken betydning har drivstoffkvaliteten for din bil sine ytelser?

Oktantall - Bensin

Oktantall er en viktig spesifikasjon på bensin. Den forteller oss hvor lett bensinen begynner å brenne. Grunnen til at det er viktig å vite hvilket oktantall man skal fylle på tanken, er at for lavt oktantall kan føre til motorskade. Det er generelt sett dyrere å produsere bensin med høyt oktantall.

Timing er alt

I en bensinmotor er det meningen at det er tennpluggen som skal sette i gang forbrenningen, og at denne skal komme godt i gang like etter at stempelet har nådd toppen. Om man har for lett antennelig bensin, kan forbrenningen starte lenge før stempelet når toppen, og dermed presse stempelet ned mens det fortsatt er på vei opp. Det er dette vi kaller tenningsbank. Dette vil i beste fall redusere motoreffekten, og i værste fall føre til motorhavari.

Bensin/luftblandingen varmes opp når den komprimeres av stempelet, dess høyere kompresjon, jo varmere vil blandingen bli. Det betyr at biler med høyt ladetrykk, eller høyere kompresjon vil trenge bensin som ikke er så lett antennelig.

Høyere oktantall betyr at det er vanskeligere å antenne den.

Ikke nødvendigvis høyere effekt

En vanlig misforståelse er at høyere oktantall automatisk betyr høyere motoreffekt. Sannheten er at høyoktanbensin inneholder like mye energi som bensin med lavere oktant tall. Forskjellen er at høy oktan gjør det mulig å øke ladetrykke på biler med turbo, endre motoren slik at den får høyere kompresjon og fremskynde tenningstidspunktet noe. Alt dette vil øke motoreffekten, men det vil ikke skje av seg selv.

Unntaket som bekrefter regelen, er noen få biler som har motorstyring som fremskynder tenningstidspunktet mer enn normalt. Disse bruker en sensor som oppfatter tenningsbanken for å holde tenningen så tidlig som mulig. 

Denne tenningsbanksensoren finnes også på de fleste nyere biler, og gjør at man vil få lavere motoreffekt om man bruker lavere oktantall enn hva motoren er designet for, samtidig som man unngår motorskader. Forskjellen fra disse og eksempelet over, er at man ikke vil fremskynde tenningen mer en hva som er passende for 95 eller 98 oktan, alt etter hva motoren er designet for.

På engelsk heter dette en "knock sensor".

Forbruk

Når det gjelder forbruk så er det fortsatt slik at bensinen inneholder like mye energi uavhengig av oktantallet, men som vi nevnte over muligjør høyere oktantall at man kan gjøre endringer på motoren. Tidligere tenningstidspunkt kan for eksempel øke motoren sin effektivitet, og høyere oktantall kan dermed være med på å legge til rette for lavere forbruk.

Cetan - Diesel

Cetantallet brukes i likhet med oktantall som et måltall for drivstoffet sin kvalitet, men det er en vesentlig forskjell. I en dieselmotor er det meningen at dieselen skal antennes kun ved hjelp av kompresjon. Cetantallet måler derfor noe litt annet, nemlig hvor lang tid det tar fra drivstoffes sprøytes inn, til forbrenningen er i gang.

Timing er alt

En dieselmotor og motorstyringen er designet for et bestemt cetantall. Drivstoffet sprøytes derfor inn slik at forbrenningen vil sette i gang på det optimale tidspunktet.

Om man bruker tilsettningstoff som øker cetantallet, eller kjøper diesel med ekstra høyt cetantall bør man ikke vente seg noen positive effekter av det. Det som skjer da er at dieselen vil antenne for tidlig. Dette fører til redusert motoreffekt, røff gange/vibrasjoner og ekstra slitasje.

For lavt cetantall, for eksempel på grunn av dårlig diesel vil også medføre problem. Da vil forbrenningen sette i gang for sent, og holde på for lenge. Dette fører også til redusert motoreffekt, mer vibrasjon og økt slitasje. Det kan også føre til at motoren blir vanskelig å starte.

Trimming?

For de som er på jakt etter mer effekt fra høyere cetantall, så er svaret at det ikke er så enkelt. Da må man i så tilfelle også kunne utsette innsprøytningstidspunktet noe. 

Konklusjon?

Konklusjonen er enkel. Med mindre du driver med trimming, så bør du følge bilprodusenten sine anbefalinger til drivstoff. Dette gir best ytelse, lengst levetid, lavest forbruk og minst problem. Dette gjelder både for diesel og bensinmotorer.