Del denne siden/artikkelen med andre:

Test: Honda Accord

Skrevet av Tomas Monstad | 29. april 2009
Posted in Vanlige/familie biler

Honda har endelig fornyet Accord, og vi har testet den nye utgaven, både som sedan og stasjonsvogn.

Motorguiden har testet både Sedan med manuell girkasse og Tourer med automatgir. Honda leverer bare større motorer i Accord, og Motorguiden antar de testede alternativene med dieselmotor blir de mest populære i Norge.

Forrige versjon av Accord kom i 2003, og har holdt det gående i 5 år, uten større endringer (den har fått en facelift). Den nye Accorden var altså etterlangta, og Honda skuffer på ingen måte når de introduserer den nye Accord i slutten av 2008. Motorguiden har testet Executive modellene med skinnseter og navi.

Motor og Gir

Honda leverer bare større motorer i Accord, og det falt naturlig å teste diesel variant. Vi testet en Accord Sedan med 6 trinns manuell girkasse, og en Accord Tourer (stasjonsvogn) med automatgirkasse. Det skal sies at både MT og AT kassen passer som hånd i hanske til den sterke 150Hk 2.2liters store dielsel motoren til Honda. Dette er andre generasjon Honda diesel. Som i Accorden gir lite støy, god trekk kraft og jevn gange. Rett og slett en flott motor. Du hører at det er en dielsel, men lyden man hører er langt fra plagsom.

Den automatiske kassa gjør en formidabel jobb, så dersom den hadde bråka litt mindre hadde den vert tilnerma perfekt. Hvinelyden som oplevdes var kansje bare en feil ved test eksemplaret, men det er verd å lytte etter hvinlyd, dersom man vurderer å kjøpe akkord med denne kassa. Den manuele kassen er god, den girer lett, og gjør i grunn ikke noe annet inntrykk enn at den er behagelig. Behagelig er ikke det rette ordet å bruke på kløtsjen, som føles meget brå ved første test turen. Det faller seg kansje nanturlig å bruke en kvass kløtsj til en sterk dielsel motor, men bråheten i kløtsjen burde Honda kunne gjøres bedre. Det er ikke verre enn at man blir vant til kløtsjen. men hvorfor lage en så god bil å la en så vesentlig del fungere på denne måten?

Effekt: 150HK v/4000rpm

Dreiemoment: 350 v/2000rpm

CO2: 150g/km

0-100km/t: 9,7sek

Forbruk L/B/Bl/: 4.8/ 5.7/ 7.3

Sikkerhet: http://www.euroncap.com/results/honda/accord/2009/351.aspx

Styring, Understell og bremser

Accord kjører bra, det er ingen tvil om det. Den takler dumper og ujevnheter på en herlig måte. Den er passe stiv og krenger ikke overdrevet i forholdt til komfort. Rattet er godt å holde i og styringen er god, selv om den kansje kan føles litt upresis rundt midten (når en kjører rett frem). Bremsene er gode, uten at man merker seg noe spesielt ved de, de bare er der, og virker! Virker gjør bremsene kanskje litt for godt i samarbeid med ESP funksjonen. Det kom et kraftig rykk i bilen da Motorguiden drog på litt for hard gjennom en rundkjøring, det stilles kansje et spørsmålstegn hvordan dette ville påvirket veigrepet ved glatt føre. De fleste kjenner vel til effekten av å rykke i håndbrekket i sving på glatt føre. Hondas ESP føltes på samme måten da den gjorde sin inngrepen, på tørt føre, vel å merke.

Interiør, Eksteriør og Komfort

Interiøret i Accord er litt preget av plastikk. Det skal sies at plastikken ikke ser kjedelig eller voldsom ut. Den er heller ikkje fargerik eller glorete, men meget praktisk. Instrumentene i dashbordet er meget godt integrert i forhold til resten av interiøret. Det enseste Motorguiden fant skikkelig irriterende var et lys som fortalte når det var på tide å gire, lyset tar jo selvsagt ikke hensyn til den traffikale situasjonen du befinner deg i, og kan da fort bli mer plagsom enn nyttig for mange. For noen kan det jo selvsagt være til hjelp for å presse forbruket litt ned.

Navigasjonen er sentralt plassert, og gir meget god overiskt, samtidig som det ikke skjemmer ut bilen ved å stikke seg ut. Styringen til naviugasjonen derimot er noe ruvende og stikker ut fra dashbordet som en... ehm, ja det stikker ut en knott der. Navigasjonsskjermen kan slåes helt av, dersom en kjører på nattestid og finner lyset sjenerende, eller dersom en liker å ha et forholdsvis nøkternt interiør. Setet er meget godt å sitte i, og undertegnede fant seg straks meget godt til rette i dette formidable skinnsetet. Koppholderne er godt og rikitg plasassert.

Accords yttre appelerer til alle aldresgrupper. Det er verken kjedelig eller veldig aritg, og det er rimelig å annta at om ca 10 år kan designet plasseres temmelig nøyaktig til slutten 2000tallet. Det yttre kan tydelig assosieres til både Avnesis og Insignia, men Honda var nok først ute med designet.

Komforten er på topp. lavt støynivå, god styring, gode fjæringsegenskaper, et moderne interiør og ikke minst gode seter gjør Accord til en flott kjøremaskin.

Kvalitet, Pris og Konklusjon

Det virket som om forrige generasjon av Honda Accord lå litt i skyggen, og aldi nådde opp blandt "premium" merkene vi kjenner. Det skal herved sies at de tradisjonelle premiumene har fått en meget sterk utfordrer, som statistisk sett vil medføre vesentlig mindre bekymringer med tanke på bilens kvalitet, enn sine konkurenter i samme klasse. Riktig nok når nok ikke bilen helt opp når det gjelder ekslusivitet, men det begynner å kommer seg!

Om ønskelig blir Accord nedlesset i utstyr og prisen blir selvføgelig deretter. Honda har derimot ikke satset på det aller nyeste og råeste innen selvparkering og annet fjas, men heller husket og tenke på sikkerheten. Priser fra 327.000kr og oppover. Test eks; 410.000 for sedan og ca 445.000 for Tourer.