Del denne siden/artikkelen med andre:

Test: Varebiler: Zafira, Touran og S-Max

Written by Tomas Monstad | 20 April 2009
Posted in Arbeidsbiler

Dersom du er på jakt etter en meget praktisk bil til en billig penge, presenterer motorguiden tre tyske alternativer.

Motorguiden har utført en minitest på; Opel Zafira, Volkswagen Touran og Ford S-Max. De er alle verdige utfordrere, og ligger i samme prisleiet. De er alle utstyrt med Grønne skilter, og dermed gunsige dersom en ønker en arbeids eller en god privat bil med 2 seter.

Opel Zafira 1.7 CDTI 110Hk 5trinns MT.

Zafiraen tar seg bra ut i trafikken, og er etter motorguidens syn den peneste bilen å se til dersom en har valgt OPC line styling som kan velges som orginalt tilbehør. Opelen kjører bra, men støyer endel inne i kupeen, det føles nesten som en må sitte å rope til medpasasjeren. 1.7Cdti motoren støyer endel på driftsturtall, og dette oppfattes fort som plagsomt. Det anbefales å velge et annet motoralternativ. Zafira sluker humper tålig bra, uten å kunne skryte på seg at den er best i test.

Inni er den flott, faktisk den peneste, men det settes spørsmålstegn til hvor praktisk det er å benytte pianolakk i midtkonsollen. Den sorte pianolakken er blank og reflerkterer lys på en irriterende måte i nattemørket, samtidig som det lett ser skittent ut med fingermerker i dagslys. Koppholder er det bare en av, dersom en røyker, finnes der ingen koppholder da den må brukes som askebeger, og det føles litt tynt. Koppholderen er heller ikkje praktisk plassert. Den er nemlig gjemt vekk nede med håndbremsen.

Opel skilter med dårligst plass til fører og pasasjer av de 3 testede bilene, men man skal samtidig merke seg at det er den billigeste bilen og den er minst like praktisk som Touran. Zafira er også meget godt utstyrt i forhold til pris.

Volkswagen Touran 2.0 TDI 170Hk 6trinns AT

Touran har et litt kjedelig yttre som ikke byr på noen spenning eller vekker noen spesielt positive følelser. Den er derimot bilen som kjører best i testen, den sluker dumper meget bra, selv om den reagerer litt vel mye dersom dumpene blir store nok. TDI motoren responderer meget bra, og det samme gjør den automatiske DSG girkassen. Det er selvfølgelig ikke bare positive momenter med DSG kassen, den er litt rykkete å kjøre med, og dersom en skal rygge i en bratt bakke er det helt forferdelig. Det er tydelig at VW ikkje har lagt sin sjel i å få denne kassen til fungere optimalt revers, den rykker fryktelig mye ved start i bakke, samtidig som en renner fremover, altså i feil rettning, dersom en ikke har den ene foten på bremsen mens turtallet bygges opp. Etter at tilstrekkelig turtall er nådd er den i grunn helt flott å rygge med. Rygging med tilhenger og denne girkassen antaes å være en prøvelse, uten at vi har fått testet det.

Inni gjenspeiles Tourans yttre, den er litt kjedelig og grå plast regjerer. Den kjedelige plasten har derimot en flott kvalitet, noen som demper den kjedelige følelsen. Det er forøvrig intuitivt og brukervennlig uten plagsomme gjenskinn eller fare for og se veldig skittent ut i motsetning til Zafira interiøret. Koppholderne er meget bra utformet, og det er 2 stk. av dem, slik at både fører og passasjer kan nyte drikke fra beger uten at det setter en stopper for komforten. Koppholderene kan føles noe bortgjemt under midtarmlene når det plasseres i fremste posisjon.

Touran har testen beste plass til fører, og setene er de beste å sitte i. Støynivået er også det laveste av de 3 testede bilene. Det som kansje er noe plagsomt er at en kan få den exklusive varianten uten multifunksjons ratt, noe som føles ytterst plagsomt i en så dyr bil (testens dyreste, selv med mindre motor) En kan også i denne bilen få rikelige mengder med utstyr, dersom en er villig til å betale for det.

Ford S-Max 2.0 Tdci 125Hk 6trinns MT.

S-Max har et digert yttre, og er den breieste bilen i testen. Ford har gjort et trix med å smale inn for og bakpart slik at den skal virke mindre ruvende. Det har de lykkes med, for ved første øyekast ser det bare ut som en passe stor bil. Dersom en studerer S-Max, ser en at den er meget bred, og kansje ikke så høy som sine konkurenter. Det er som nevnt gjort flere optiske trix for å få bilen til å virke mindre enn den egentlig er. Det skal sies at bieln er flott å se til, den har en sportslig look, og ser ut som en god kjøremasin.

S-max er preget av billig plast i midtkonsollen. Likevel føler en seg fort hjemme i denne bilen. Det skal sies at S-xax føltes i breieste laget da eg skulle hvile armen i dørsiden, og det føltes som armen aldri skulle rekke frem ( som sagt, den breisete i testen). S-Max kjører bra, og den kan lett sluke flere mil, humper slukes til dels bra, og setene er bare ok å sitte i. Rattet er praktisk, og har en masse knapper, som en kansje kan lure på hva er til, men med litt tid løser det seg. Det føles som om det er like mye støy eller kansje litt mindre enn i Zafira. En har greit med plass i førersetet, men det strekker seg heller ikke lenger enn enn greit. Koppholderne er flott plassert og fungerer meget bra.

S-Max føles ikke så stor som den ser ut til når den kjøres, og det skal Ford ha ett pluss i boken for. Innlastingen bak føles noe redusert med tanke på at taket skrår nedover jo lenger bak en kommer. På samme måte som Touran kan denne bilen lastes full i ekstrautstyr dersom det skulle være ønskelig. Prisenmessig kommer Ford godt ut, spesielt om du velger mye ekstrautstyr.

Oppsummering og konklusjon

Det er svært vanskelig velge en vinner blandt disse bilene, de er like forskjellige som smaken er, og det er de nok også desiget for å være. Med fokus på det praktiske vinner både Touran og Zafira, men dersom en ønsker plass i bredden, er S-Max en vinner. Motorguiden anbefaler å tenke seg godt om. Bilene er etter vår mening alle verdige en prøvetur og en grundig vurdering før en bestemmer seg.

Komfortnivået er det eneste en kan skille ut en soleklar vinner på, og det er Touran som stikker av med komfortpokalen. Her får en minst støy, best seter og best plass til fører.