Written by Leif Erik Gullanger | 20 December 2009
Posted in Vanlige/familie biler

Peugeot tar opp kampen med VW Touran. Vi har testet den nye familiefrakteren fra Peugeot.

Test av Peugeot 5008

Peugeot sin flerbruksbil frem til nå har vært Peugeot Partner. Dette er jo en grei nok bil, men den er svært langt i fra eksklusiv. Noen vil kanskje til og med kalle den simpel. Om man ønsket en familiebil fra Peugeot med litt mer komfort, var 308 det mest logiske valget, men denne bilen ble for liten for mange.

Nå er Peugeot endelig på banen med 5008.  Nesten like praktisk som en Partner og med like høyt komfortnivå som en 308. Vi har tatt oss en tur i den nye folkefrakteren fra Peugeot.

Motor og gir

 

Faktaboks
Merke/modell	Peugeot 5008
Utstyrsnivå	Premium Pack
Motor	1.6 Turbodiesel
Effekt	109 HK
Dreiemoment	260 NM
0-100 km/t	Ukjent
Toppfart	185 km/t
Utslipp	g CO2/km
Forbruk v/blandet	0,53l/mil
Girkasse	6 trinns EMG
EuroNCAP test	5 stjerner (link)
Pris fra	308 800
Pris testmodell	345 800

Grei diesel for de som ikke har det for travelt

Slik vi ser det, er den definitivt mest aktuelle motoren i Norge, den 1.6 liter store turbodieselen med 109 HK, og det er denne motoren vi har prøvekjørt, i kombinasjon med den elektronisk styrte manuelle girkassen (EMG).

Det kan høres litt snaut ut med 109 HK til en såpass stor bil, men det fungerer faktisk helt greit.  Motoren leverer greit med kraft over ett relativt langt register. Bilen er langt fra noen rakett, men sammen med den elektronisk styrte girkassen leverer motoren kraften på en behagelig og tilfredsstillende måte. Til normal kjøring er det rikelig med krefter, og man føler ikke at det blir problematisk lite effekt under noen omstendigheter. Om man er ute etter en sportsbil ser man vel kanskje på feil bil i utgangspunktet.

Støynivået fra denne motoren er bra. Du hører at det sitter en dieselmotor i bilen, men lyden fra den blir aldri plagsom.

Forbruket med EMG kassen ender på helt kurrante 0,53l/mil ved blandet kjøring.

Billig og komfortabel automatgir

EMG girkassen er Peugeot og Citroens rimlige alternativ til Volkswagen, Audi og Skodas DSG girkasse. EMG girkassen har kun en cløtsj i motsetning til to i DSG kassen. Den er derfor en del tregere, men også en hel del billigere. For å få EMG i 5008 må du kun bla opp 6000 kr ekstra. Den eneste godt merkbare forskjellen mellom EMG og DSG er at girkassen fra Peugeot girer en del tregere ved hurtig akselerasjon.

Ved normal kjøring er den meget komfortabel, og etter en liten stund oppleves det nesten like komfortabelt som om man kjører en automatgiret bil. Den passer med andre ord meget godt til en familiebil, og gjør at mange flere kan ta seg råd til å få en bil med "automatgir". Vi anbefaler sterkt at du prøver en bil med denne girkassen om du vurderer å kjøpe en 5008, motor og gir passer nemlig som hånd i hanske.

Diesel for de med dårlig tid 

For de som ønsker en  familiebil med litt sportslig karakter finnes det andre motoralternativ. Enten en 2.0 liter diesel med manuell kasse og 150 HK eller tradisjonell automatkasse og 163 HK. Denne koster riktignok svært mye mer en alternativet vi har testet. Både på grunn av en dyrere automatkasse, men også på grunn av en ganske god avgiftssmekk fra staten.

Moderne bensinmotor 

Bilen kan også leveres med  med to bensinmotorer. Den svakeste  er en 1.6 liter stor bensinmotor med 120 HK. Vi har ikke prøvekjørt bilen med denne motoren, men vi velger å tro at denne motoren kan bli litt snau i 5008. Den har vesentlig mindre dreiemoment enn den minste dieselmotoren, og vi regner med den må piskes en del for at den skal flytte på bilen. Den kan heller ikke leveres med EMG girkassen, og den har ett vesentlig høyere forbruk en dieselmotoren i tillegg til at prisen er marginalt lavere. Vårt råd er å styre unna denne motoren.

Om man ønker en bensinmotor har Peugeot ett spennende alternativ. En nedtrimmet utgave av 1.6 liter turbomotoren man finner i Peugeot 207 RC og BMW Mini Cooper S. Der yter den 175 HK, mens den i 5008 yter 156  HK. Denne motoren har samme forbruk som 1.6 literen uten turbo (0,73l/mil ved blandet kjøring), men ett bunndrag som i en diesel, og  ett skikkelig langt turtallsregister og sprut på toppen. En spennende motor for de som vil ha noe  med litt spenst i.

Styring, Understell og Bremser

De som er vant til gyngende fransk komfort i Peugeot kommer til å få seg en kraftig overraskelse om de prøvekjører en 5008. Bilen er nemlig overraskende stivt satt opp. I forhold til konsernbror Citroen C4 Gran Picasso føles 5008 som en sportsbil, helt til du kjører over noen humper. De svelges nemlig unna meget bra.

Vi følte oss meget trygg bak rattet, her hadde vi full kontroll. Styringen oppfører seg meget presist og forutsigbart, og understellet gjør aldri noen krumspring.

Vi vil kanskje gå så langt som å si at kjøreegenskapene er ett av 5008 sine sterkeste kort. I våre øyne tåler den sammenligning med alle konkurrentene, og den overgår de aller fleste med god margin. Her har Peugeot virkelig gjort en god jobb!

Bremsene fungerte akkurat som ventet i en ny bil, og er relativt lett å dosere. For noen vil kanskje bremsepedalen oppleves som litt lett.

Interiør, eksteriør og komfort

Interiør

Til familiebil å være, har 5008 ett relativt spenstig dashbord. Forøvrig svært likt det man finner i 3008. Man får litt følese av å sette seg inn i en cockpit i ett fly, dette skyldes i stor grad den høye midtkonsollen. Fordelen med dette er lett tilgjengelige og oversiktlige brytere. Ulempen er at enkelte muligens vil føle seg litt inneklemt. Her er det selvsagt mye smak og behag ute å går, og det er noe man bare må oppleve før man kan vite om man liker det eller ikke.

Personlig liker jeg interiøret svært godt. Det er moderne uten å bli for spenstig.

Seteløsningen er den eksakt samme som i Citroen C4 Gran Picasso. Det vil si, en meget god seteløsning. Som 7 seter er bilen en meget praktisk folkefrakter. Setene bak legges ned og taes opp meget enkelt. Setene i andre. seterad kan legges ned for å danne ett flatt gulv, eller taes helt ut. Med 5 seter får bilen ett litt dypere bagasjerom bak, vi tror allikevel de fleste 5008 vil selges med 7 seter.

Støynivået i 5008 er meget bra og den lille støyen som finnes er lite sjenerende. Det er meget behagelig å føre en samtale i bilen. Vi har hørt fra andre att det blir en del vindstøy i høyehastigeter. I normale norske hastigher som vi testet bilen i, opplevdes støynivået som klart bedre enn gjennomsnittlig. Dette på tross av at bilen har ett forfriskende stort glasstak.

Barnevennlig

Barnefamilier vil sette pris på de integrerte solgardinene. ISOFIX fester finnes på alle setene i andre seterad. Disse setene er helt identisk. Like ved bryterene for vindusheisene finnes også en annen meget nyttig bryter, nemlig en bryter som slår på barnesikring på dører og vindu bak. Her trenger du altså ikke å pirke inni døren med ett skrujern for å skru på barnesikringen. Den kan også lett slåes av når man er fremme.

Førerplassen

Generelt sett er dette en god førerplass. Alle brytere er lett tilgjengelig, og det meste er lett forståelig selv om det er rom for enkelte forbedringer. Alle som har kjørt Peugeot eller Citroen før finner seg raskt til rette, og resten finner ut av ting ganske raskt.

Plassering av brytere gjør at ergonomien blir meget bra. Vi prøvde bilen med både en høy og en lav sjåfør, og begge fant seg meget godt til rette. Vi hadde ingen problemer med å stille inn både ratt og sete, og betjening av alle pedaler og brytere gikk utmerket.

Utsikten fra førersete er meget god. En kjekk liten ekstradetalj er ett lite ekstraspeil like over det vanlige speilet som gjør att fører eller forsetepassasjer lett kan holde ett halvt øye med aktiviteten i baksetet.

En meget spennende nyhet er det såkalte heads up displayet. Dette er en liten gjennomsiktig glasskjerm som stikker opp fra dashbordet fremfor føreren. Dette viser hastigheten man kjører i. Det kan også vise avstand til forankjørende kjøretøy. Løsningen fungerer bra, og det er deilig å slippe å senke blikket for å se hvor fort man kjører. For folk som er glad i tekniske "duppeditter" er dette gull!

Lyd/stereo/multimedia

Audiofile kan velge ett oppgradert JBL stereoanlegg med ekstra forsterker og sub i bagasjerommet, men vi prøvde bilen med standard lydanlegg. Dette var overraskende bra. Det spiller mer en høyt nok til vanlig bruk, og har til og med antydning til bass. Lydkvaliteten var fullt brukbar til standard anlegg. Vi våger å påsta at dette standardanlegget er vesentlig bedre enn det vi er vant til fra Peugeot. De aller fleste vil klare seg helt fint med dette.

For ett par tusenlapper får man også bluetooth og USB kontakt.

De som ønsker fabrikkmontert navigasjon kan velge mellom to løsninger. Toppmodellen WIP COM 3D som har det meste (3D navigasjon med kart på hardisk, lagring av musikk på hardisk, integrert GSM, bluetooth, USB tilkobling, osv.) eller den rimeligere WIP NAV løsningen som har 2D visning av kart som er lagret på minnekort.

Utvendig design - Eksteriør

Utvendig design på bilen er kanskje det som skuffer mest. Citroen C4 Gran Picasso ser i mine øyne mer spennende ut selv om bilen er flere år eldre. Designet er på ingen måte stygt, det er bare det at det ikke vekker så mange følelser. Det er bare helt greit. Når dette er sagt er det ikke så mange andre biler i samme klasse som får meg til å ty til tårer over designet.

Kvalitet, Pris og Konklusjon

Kvalitet

5008 føles godt sammenskrudd, og gir ett meget godt kvalitetsinntrykk. Testbilen vår hadde ingen interiørknirk, eller lyder fra understell under kjøring. Når det gjelder faktisk kvalitet er Peugeot fortsatt litt under snittet i de fleste tester, men har vist bedring de siste årene. For 5008 finnes det foreløpig lite statistikk, men det har ikke vært rapportert om noen vanlige problemer så langt. Den mest norgesaktuelle motoren, den 1.6 litere store dieselen, er en motor som har vært i bruk en god stund. Den har vist seg å være en meget driftsikker motor.

Konkurrenter

En av de mest naturlige konkurrentene til 5008 er nok Volkswagen Touran. Når det gjelder praktiske løsninger og design synes vi 5008 er ett stykke foran den aldrende Touran. Når det gjelder kjøreegenskaper er ikke forskjellen så stor. En 5008 kan minne litt om en Touran med sportsunderstell. Generelt sett synes vi 5008 er ett bedre valg på alle områder untatt ett. Om du er på jakt etter en sportslig familiefrakter, er det vanskelig å slå Volkswagen Touran med 170 HK dieselmotor og DSG girkasse. Om du derimot ser etter en vanlig familiebil til en fornuftig penge synes vi 5008 trekker det lengste strået.

Det er vanskelig å sammenligne  5008 og Touran i pris direkte på grunn av ulikt utstyrsnivå, men slik folk flest vil utstyre bilen ser det ut til at 5008 vil bli noen få tusenlapper billigere enn Touran.

Peugeoten er godt utstyrt, og det mest vanlige er inkludert i Premium Pack utgaven, som vil være ett naturlig valg for de fleste. Om noe skulle mangle, er det meste av annet kjekt utstyr tilgjengelig som ekstrautstyr.

Konklusjon

Vi mener Peugeot 5008 definitivt er en bil man bør vurdere om man er på utkikk etter en familiebil. Den er særdeles praktisk, meget god å kjøre og leveres med en fornuftig og god motor/gir kombinasjon som kan fåes til en akseptabel pris.

Klikk på bildene for å se i full størrelse. Bla mellom bildene med piltastene. 

Quick Post
Discuss this item on the forums. (1 posts)