Written by Leif Erik Gullanger | 02 February 2010
Posted in Mekanisk

Hvordan fungerer en trimchip, og hvor mye ekstra effekt kan du regne med?

Chiptrimming

Mange nordmenn velger å trimme bilens motor elektronisk. I denne guiden prøver vi å avklare de meste rundt trimming ved hjelp av chip, omprogrammering, eller tuningboks.

Hvordan virker det?

Elektronisk trimming av en bilmotor fungerer i hovedsak på tre måter.

1.  Endre på signalene fra sensorer på vei inn til motorstyringen. For eksempel kan man fortelle motorstyringen at motoren får for lite drivstoff, slik at den sprøyter inn mer.
2. Endre på signalene på vei ut fra motorstyringen. Man kan for eksempel endre på signalene som forteller hvor lenge det skal sprøytes inn drivstoff, og dermed justere mengden som blir sprøytet inn.
3. Endre på selve motorstyringen. Dette kan enten gjøres ved å omprogrammere motorstyringen, eller ved å sette inn en chip med ett annet motorstyringsprogram.

De forskjellige måtene å trimme på

Omprogrammering

En etter hvert ganske så vanlig måte å trimme på. Her programmerer man motorstyringen på nytt. Man kan enten ligge inn ett forhåndslaget program (dette kan sammenlignes med trimchip), eller man kan lage ett eget program for din motor, med de egenskapene man ønsker.

En stor fordel med denne metoden er at man kan leke seg, og finstille mens motoren går på en rullende landevei for å måle resultatet. Om man vet hva man gjør, kan man også endre på hva som helst. For eksempel flytte turtallssperren.

Man kan også ta vare på orginalprogrammet, og legge dette inn igjen etterpå.

Nye biler kan som oftest programmeres via diagnosekontakten, i enkelte tilfeller må man åpne opp motorstyringen og koble seg til der.

Det finnes nå løsninger som man kan få tilsendt i posten. Disse stilles inn ved hjelp av en pc, for så å kobles inn i diagnose kontakten. Deretter omprogrammeres bilen automatisk med det programmet du la inn fra datamaskinen.

Trimchip

Programmet til motorstyringen ligger lagret på en liten minnebrikke i motorstyringen. Her står det hvordan motorstyringen skal styre motoren, for eksempel hvor mye drivstoff skal sprøytes inn under forskjellige forhold, og på hvilket tidspunkt skal drivstoffblandingen antennes. Det er dette programmet man endrer på ved omprogrammering. Når man installerer en trimchip bytter man rett og slett ut hele minnebrikken hvor programmet ligger lagret. Man kan endre de samme verdiene som ved omprogrammering.

Det mest vanlige er at man ligger inn ett forhåndslaget program, men man kan også lage egne program.

Om man har det rette utstyret, kan man bruke en datamaskin for å simulere minnebrikken. Dermed kan man prøve seg frem med forskjellige verdier, akkurat som ved omprogrammering, men da blir nok også prisen den samme. En vanlig trimchip som bare byttes ut er som oftest ett mye rimeligere alternativ.

Powerboks/Trimboks

Som oftest den rimeligste måten å trimme på, men også ofte den med dårligs resultat.

Disse fungerer endre på signalene på vei inn til motorstyringen, eller på signalene ut fra den. Den lurer altså motorstyringen til å gjøre noe annet enn den er programmert til å gjøre, eller den endrer på signalene som styrer motoren slik at det skjer noe annet enn hva motorstyringen prøver å gjøre.

Mange av boksene for trimming av dieselbiler fungerer ved å øke mengden diesel som sprøytes inn. Disse pleier å fungere dårlig. Noen endrer på ladetrykk, og dette pleier å ha en mer markant effekt, samtidig som potensiale for motorskader øker.

Veldig mange av disse boksene er laget for å passe alle biler med en type motorstyring, de er altså ikke spesielt programmert for din bil. Dette er god grunn til at disse løsningene er så billig som de er.

De forskjellige motortypene

Hvor bra fungerer en chip, eller omprogrammering av motorstyring på forskjellige typer motorer?

Bensin

Trimchiper som ikke er spesielt programert for en motor, har som oftest svært liten virkning på bensinmotorer uten turbo.

Omprogrammering kan i enkelte få tilfeller ha en liten effekt på orginalmotorer. På motorer som er trimmet på andre måter er bildet annerledes. Då kan det være helt nødvendig å omprogrammere ECU, og effektøkningen kan være stor.

Kort oppsummert kan man si at trimchip til en bensinmotor uten turbo er bortkastede penger.

Diesel

Trimchip til en dieselmotor uten turbo gir normalt sett liten effektøkning, men øker ofte forbruk, og spesielt utslipp dramatisk.

Trimchip og tuningbokser til dieselmotorer uten turbo fungerer nemlig som oftest ved å øke dieselmengden. Dette kan føre til en beskjeden effektøkning, men uten nok luft til å forbrenne den ekstra dieselen, blir forbrenningen mindre effektiv.

Bensin m/turbo

Trimmetoder som øker ladetrykket kan ha svært stor effekt, men dette kommer an på hvilken motor du har.

Justering av bensinmengde og tenningstidspunkt uten å justere ladetrykk pleier bare å ha en liten innvirkning.

Omprogrammering eller trimchip til en bensinmotor med turbo kan altså være en god investering om du er ute etter mer effekt. Husk på at potensiale for motorskader øker dramatisk om man øker effekten for mye.

Turbodiesel

Trimmetoder som øker ladetrykket kan ha svært stor effekt, men dette kommer an på hvilken motor du har.

Justering av diesel mengde uten å justere ladetrykk pleier bare å ha en liten innvirkning. Dessverre er det mange tuningbokser som benytter seg av dette enkle trikset. Disse kan ofte kjennes igjen på en vanvittig mengde sot i eksosen ved full gass.

Omprogrammering eller trimchip til en dieselmotor med turbo kan altså være en god investering om du er ute etter mer effekt. Husk på at potensiale for motorskader øker dramatisk om man øker effekten for mye.

Lavere forbruk?

Svært mange leverandører av chiping og omprogrammering av motorstyring, forteller at forbruket av drivstoff vil synke betydelig etter trimming. Vi mener dette i all hovedsak er tull. De aller fleste nye motorer er meget effektive, og den eneste måten å oppnå merkbart mer effekt på, er å forbrenne mer drivstoff. Dette hadde vært veldig kjekt om man kunne få både mer effekt og ett lavere forbruk, men virkelighetens verden er dessverre ikke slik.

På tross av dette sier mange at de opplever ett redusert forbruk. De fleste måler forbruket ved å se på kjørecomputeren. En ting langt i fra alle er klar over, er at denne svært ofte ikke vil vise riktig etter at bilen er utstyrt med trimchip. Årsaken til dette er att måleverdier fra sensorer har blitt modifisert av tuningboks eller trimchip, for å få motorstyringen til å sprute inn mer drivstoff enn den ellers ville gjort.

Motorproblemer som følge av trimming

Om man har en trimchip som faktisk virker, vil den økte motoreffekten medføre en økt belastning. Om dette blir ett problem på lengre sikt er avhengig av hvor mye mer effekt man tar ut, og hva motoren tåler. Om man skulle være uheldig og kjøre med en trimchip som gir tenningsbank i motoren, kan resultatet være motorhavari i løpet av meget kort tid.

I de aller fleste tilfeller vil økningen i motoreffekt være så beskjeden at den ikke har noen vesentlig innvirkning på motorens levetid. Ved betydlig øket effekt er redusert levetid ikke til å unngå.

Det er viktig å være oppmerksom på at kostnader i forbindelse med motorproblem eller havari som skyldes trimming, ikke vil bli dekket av garanti eller reklamasjon.

Lover og regler 

Det er mulig å trimme bilen lovlig, selv om svært få gjør det.

For det første må man betale ekstra avgift til staten, siden avgiftene blant annet er basert på hestekrefter. Disse blir riktignok lavere jo eldre bilen blir.

Man må også passe på at endringen er godkjent av Statens Vegvesen om endringen medfører en vesentlig effektøkning.

Forsikringsselskapet skal også informeres, ellers risikerer man avkorting ved en eventuell skade.

Det er bileiers ansvar å sørge for at alt er i orden.

Quick Post
Discuss this item on the forums. (0 posts)