Porche sitt "miljømonster"

Porsche Panamera S Hybrid har Porche sitt laveste forbruk noensinne, men den er ingen sinke!

Porsche Panamera S Hybrid

Porsche har i dag sent ut en pressemelding hvor de presenterer Panamera S Hybrid. En 4-dørs kupe, eller Gran Turismo om du vil, som Porsche skal vise frem på bilmessen i Geneve i mars.

Kort fortalt er det snakk om en vanlig Panamera, med drivlinjen fra Cayenne S Hybrid. I tillegg har man gjort noen små endringer for å ytterligere senke forbruket.

Imponerende resultat

Den mest drivstofføkonomiske utgaven av Panamera hittil, har vært den med V6 og PDK-girkasse. Den har 300 hestekrefter, klarer 0-100 km/t på 6,3 sekunder og har ett forbruk på 0,93 liter per mil ved blandet kjøring. Ikke så ille for å være en sportsbil, men katastrofalt i forhold til hva folk flest kjører rundt med.

Panamera Hybrid S kan vise til noen betydelig hyggeligere tall. Under panseret finner man en V6 med kompressor som yter 333 hk. Denne får hjelp av en elmotor på 47 hk, og man har dermed maksimalt 380 hk tilgjengelig.

Dette resulterer i at bilen klarer 0-100 km/t på kun 6 sekunder blank. Altså hakket raskere enn Panamera V6 PDK. På tross av dette ligger forbruket på imponerende 0,68 liter per mil ved blandet kjøring.

Dette gjør ikke bare bilen til den mest drivstofføkonomiske Panameraen, det er den gjerrigste Porschen noensinne.

Ekstra lav rullemotstand

Riktig nok er dette med spesielle dekk fra Michelin med ekstra lav rullemotstand, og disse dekkene er faktik ekstrautstyr. Med "vanlige" dekk øker forbruket på 0,71 liter per mil. Noe som tilsvarer 167g CO2/km.

Konvensjonellt batteri

Porsche har valgt en lite spennende batteriløsning. Nemlig helt tradisjonelle NiMh batteri. Ikke er batteripakken særlig stor heller. Maksimal rekkevidde på ren batteridrift er kun ca. 2 kilometer, og hastigheten er da begrenset til ca. 85 km/t før bensinmotoren begynner å hjelpe til.

Elmotoren fungerer både som fremdriftsmotor, generator og starter. Den ligger mellom bensinmotoren og resten av drivlinjen, og den kan koble bensinmotoren helt vekk fra resten av drivlinjen under kjøring.

Norgesvennlig

Det lavere utslippet av CO2 fører til at CO2-avgiften ved import til Norge synker med hele 90.000 kroner. Dessverre fører den økte motoreffekten til at den totale avgiftsreduksjonen kun blir på ca. 20.000 kroner i henhold til bergninger MotorGuiden har gjort.