Volvo V60 Hybrid - Her er detaljene

V60 Hybrid blir snart avduket på bilmessen i Geneve, men før dette gir Volvo oss en nærmere titt.

Volvo V60 Plug-in Hybrid

Den nærmer seg tid for avduking av verdens første plug-in dieselhybrid, Volvo V60 Hybrid. Før vi kommer så langt har Volvo sendt ut en pressemelding som forteller litt mer om den miljøvennlige stasjonsvognen.

Drivlinjen blir rå

Det var tidlig klart at Volvo kom til å bruke en D5 turbodiesel til V60 Hybrid, men det var ikke klart hvor høy effekt man kom til å ta ut av den. De ble snakket mye om 205 hk, eller en nedtrimmet motor med kun 160 hk. Begge deler viste seg å være feil, Volvo flesker nemlig til med hele 215 hk, og total effekt ender dermed opp på 285 hestekrefter.

Volvo sin løsning er relativt lik den vi snart får se fra Peugeot på deres 3008 hybrid. En dieselmotor som driver fremhjulene, og en egen bakaskling med elmotor.

Fleksibel

Det betyr at bilen kan bilen kan kjøres enten som en veldig kraftig og sportslig dieselhybrid, med total effekt på 285 hk, noe som betyr at 0-100 km/t er unnagjort på 6,9 sekunder. Det høres kanskje ikke ekstremt raskt ut, men vi vil tro elmotoren og batteripakken medfører en hel del ekstra vekt.

Den kan også kjøres som ren elbil. En batteripakke på 12 kWt betyr at rekkevidden på ren eldrift skal være 50 km.

Til slutt kan den også brukes som en firehjulstrekker når man trenger ekstra grep. Elektronikken i bilen vil da begrense kraftleveransen fra dieselmotoren, samtidig som elmotoren også reguleres for å gi økt fremkommelighet.

Dieselmotoren leverer kraften gjennom en sekstrinns automatgirkasse.

Lavt forbruk

De fleste vil i hverdagen kunne kjøre V60 Hybrid som en ren elbil. En rekkevidde på 50 km dekker nemlig svært mange nordmenn sitt daglige behov. Om man i tillegg lader bilen på jobben kan man kjøre 100 miljøvennlige kilometer hver dag. Ladetiden på en 16A kurs er 3,5 timer. Om man kun har 6A tilgjengelig i stikkontakten blir ladetiden 7,5 timer.

Volvo holder fast ved forbuket som ble oppgitt tidligere, nemlig 0,19 liter per mil ved blandet kjøring i henhold til eu-syklusen. Det tilsvarer et CO2 utslipp på 49g per kilometer.

Men hva med prisen

Dessverre vet vi så langt ikke noe om det som kan bli det mest spennende, nemlig prisen. Batteripakken og elmotoren vil nok føre til en økning i prisen.

Avgiftene inn til Norge vil sannsynligvis ende på litt over 200.000 i henhold til MotorGuiden sine beregninger. Det blir en del mer enn hva man må ut med for en vanlig familiebil, men samtidig en god del mindre enn hva man normalt må ut med for biler med slik ytelse og størrelse.

Klikk pÃ¥ bildene for Ã¥ se full størrelse. Bla mellom bildene med piltastene.

---