Sportslig fra Peugeot - 308 med 200 HK

Peugeot viser frem Peugeot 308 GTi, se bilder og info her!

308 får ny motor med 200 HK

Peugeot 308 har noen år baken nå, og franskmennene mener tydligvis det er på tide med en liten vitamininnsprøyting for å få opp entusiasmen igjen. Nå lanserer de en ny modell, med en ny motor. Navnet blir 308 GTi, og den reviderte 1.6 liter store turbomotoren får 200 HK. Den vil kun bli solgt som 5-dørs kombikupe.

Samme motor som RCZ

Motoren er den samme som om kort tid vil dukke opp i sportskupeen 308 RCZ . Dette er en viderutviklet versjon av den 1.6 liter store turbomotoren som BMW og PSA (Peugeot/Citroën) har utviklet sammen. Forgjengeren finnes blandt annet i BMW Mini Cooper S, og i Peugeot 207 RC hvor effekten ligger på 174 HK.

Den viktigeste endringen er at  den nye versjonen har variabel timing på ventilene i både innsug og eksos i motsettning til forgjengeren som kun hadde det i innsuget. Den nye motoren har også variabelt ventilløft på innsugsventilene. En annen viktig endring er høyere ladetrykk, nå maksimalt 1.3 bar når den såkalte overboost funksjonen er aktiv.

En viktig konsekvens av forberdingene på ventilstyringen, er at forbruket synker. En 207 RC med 174 HK bruker 0,72 liter per mil, den nye motoren i en betydlig tyngre og større 308 bruker kun 0,69 liter per mil. En hyggelig forbedring. Utslippet ender på 159g CO2/km.

Peugeot lover også at motoren skal levere rå lyd ved hjelp av ett såkalt Sound System. Dette skal gi rå lyd ved akselerasjon, men ett behagelig lavt støynivå ved kjøring. Vi har ingen aning om hvordan dette fungerer på 308, men andre produsenter bruker lignende system med godt resultat.

Den gamle motoren er herlig å kjøre, og vi har ingen grunn til å tro at denne er noe dårligere.

Forsiktig sminket

Peugeot har også pyntet litt på GTi utgaven. På utsiden får den en ny bakfanger med en svart diffuser og dobble eksosutløp, en liten vinge på toppen av bakluken og GTi logoer på bakluken og på sidene av bilen. På innsiden får den blandt annet aluminiums fothviler og girkule. Rattet er i skin og har aluminiumsdetaljer, og er flatet ut i bunn. Det er brukt svart pianolakk i midtkonsollen. Små endringer, men det ser bra ut på bildene i alle fall.

Litt stivere og litt lavere

Peugeot har også oppgradert bremsene litt, og byttet dempere. Bilen er litt stivere, og 10mm lavere.

Klikk på bildene for å se full størrelse. Bla mellom bildene med piltastene.