Småbiler selger som hakka møkk!

Men bilfabrikantenes omsettning synker.

Flere salgsrekorder midt i finanskrisen

Midt i krisen som har rammet de fleste bilfabrikanter på ett eller annet vis, blir det nå fortalt om flere salgsrekorder. Volkswagen  i Tyskland solgte 120.000 biler i februar. Noe som er rekord for bilmerket. Opel som står i fare for å bli med GM ned i sluken hadde i februar sin beste måned på 5 år. Og nå melder Renault at de vil øke produksjonen av Clio og Twingo for å møte økende etterspørsel i Frankrike. Rumenske Dacia har allerede øket produksjonen for å dekke økende etterspørsel, blandt annet i Tyskland.

Krisepakkene virker

Flere europeiske land som Frankrike, Spania, Storbrittania, Italia, Sverige og Tyskland har nå iverksatt tiltak for å hjelpe bilindustrien. Alle disse landene har nasjonal produksjon av biler. Ett av de viktigeste tiltakene er en astronomisk økning av vrakpanten. Nå ser man altså tydlig resultatene av krisepakkene.

Småbiler selger definitivt best

Stort sett alle produsentene av småbiler, melder om kraftig økning i slaget av småbiler den siste tiden. Økningen i Europa ligger på opp i mot 50% på en måned til måned basis. For flere biler, for eksempel VW Polo, Opel Corsa og Dacia Sandero er det nå ventelister på flere måneder.

Salget av mellomstore og store biler stuper

Dessverre hjelper det lite at salget av de aller minste bilene øker, når salget av alt annet stuper. Bilmarkedet i Tyskland er stort sett det eneste i Europa som viser en økning, men pga. av at bilene som blir solgt er mindre og billigere synker omsettningen totalt sett.

Dette er ganske problematisk for produsentene som hovedsakelig selger større biler. BMW, Mercedes og Porsche for eksempel merker lite til krisepakkene. 

Langt i fra friskmelding

Mange lurer på om krisetiltakene vil ha langvarig effekt. Den økte vrakpanten i Tyskland for eksempel, dekker kun ca. 600.000 biler. Hva skjer når disse bilene har blitt vraket?

Miljøeffekt

Krisen og krisetiltakene ser i alle fall ut til å ha en positiv side ved seg. Den kraftige økningen i småbilsalget og nedgangen i salget av større biler bør føre til en vensentlig nedgang i utslippene fra den europeiske bilparken.