mar

Volvo satser hardt for å få ned forbruket

Skribent // Leif Erik GullangerPosted in // Bil og miljø

Mens noen lanserer spesielle hybrid modeller for å vise seg som miljøvennlige, jobber Volvo for tiden hardt med å lansere mer miljøvennlige biler med helt vanlige diesel motorer.

Ingen hybrid modeller hos Volvo

Volvo har får tiden ingen hybrid biler på markedet. Det jobbes riktig nok hardt med å få klar en hybrid modeller, men disse er ikke på markedet før 2012 etter planen. Ford har forøvrig lagt sitt senter for utvikling av hybrid modeller til Gøteborg, Volvo sin hjemby.

Lavt forbruk med vanlig diesel

I påvente av en hybridmodell har man innsett at med litt innsats kan man få svært lavt forbruk med en helt vanlig dieselmotor. Volvo har for litt tid tilbake lansert en serie man kaller for DRIVe. Denne serien består av biler med vanlige dieselmotorer og lavt forbruk.

Mange små bekker blir til enda mindre elv?

I DRIVe bilene er det ikke snakk om noen revolusjonerende ny teknikk som alene gir stor reduksjon i utslipp. Her er det mange småting som har blitt litt forbedret, for å tilsammen gi en bra reduksjon i forbruk og utslipp.

Motor

Motoren som er brukt i modellene med 1.6 og 109 HK, er på tross av inntrykket Volvo prøver å gi, en helt vanlig Peugeot/Citroen/Ford dieselmotor. Dette er en velutviklet og utprøvd motor, altså ett godt utgangspunkt. Man har deretter finprogramert motorstyring for å senke forbruket ytterligere. Det blir nesten som chiptrimming, bare at målet er lavere forbruk. Denne motoren brukes i C30, S40, V50, V70 og S80 i DRIVe variant.

Man har også laget en ny versjon av D5 motoren, som gir 175 HK, og brukes i XC60 og XC70. Det blir kanskje litt feil kalle dette en ny versjon siden man her har valgt å starte med blanke ark, og designe en helt ny motor. Den finnes også i en kraftig 205 HK variant med relativt lavt forbruk, men denne brukes ikke i DRIVe modeller.

Volvo har også gitt girkassen litt høyere utveksling på de 3 høyeste girene for å senke turtallet noe. I følge Volvo henter man inn en reduksjon på 1,5% i forbruket ved hjelp av dette.

Redusert luftmotstand

Volvo har gjort mye for å redusere luftmotstanden, men det er ikke helt uten negative konsekvenser.

Man har lagt til panel bakom luftinntaket som hjelper til å styre luftens vei gjennom motorrommet. Dette gir lavere luftmotstand, men det senker også kjøleevnen til radiatoren. Konsekvensen av dette er at man har måttet senke maks. tillatte hengervekt for å redusere sjansen for overoppheting.

DRIVe bilene har også spesielle felger som er nesten helt flate og i flukt med dekket. Dette er også med på å gi en bra reduksjon i luftmotstand.

Man har også lagt til spoilere fremme og bak, og foran hjul, og man har senket bilene 10 mm.

Start og stopp

S40 og V50 leveres med start og stopp system. Dette gir en bra reduksjon i forbruk ved bykjøring, men gir også en reduksjon i maks tillatt hengervekt

Redusert rullemotstand og friksjon

Volvo har montert dekk med lav rullemotstand, noe som reduserer forbruket med ca. 2%.

Girkassen har fått en olje som gir lavere friksjon, noe som er reduserer forbruket med ca. 0,75%. Her er det altså snakk om å presse ut hver eneste lille promille reduksjon i forbruk.