Mazda vil bli best i klassen med nye diesel og bensinmotorer

Japanerene går sin egen vei, og utvikler unike diesel og bensinmotorer

Mazda sine Sky D og Sky G motorer

Mazda er allerede godt i gang med å teste neste generasjon diesel og bensinmotorer. I øyeblikket testes motorene som heter Sky D (diesel) og Sky G (bensin) i Europa, i neste generasjon Mazda 6. Salget av den nye modellen og de nye motorene er ventet å starte tidlig i 2012.

Mazda har jobbet hardt for at de nye Sky motorene skal få lavt forbruk, samtidig som man ønsket å holde produksjonskonstnadene nede. Det var selvsagt også ett krav at man klarte å møte Euro 6 utslipps-standarden som begynner å gjelde fra 2013.

Uvanlig store motorer 

Når de fleste store bilmerkene utvikler gjerrige bilmodeller med diesel eller bensinmotorer, så er det snakk om veldig små diesel eller bensinmotorer med turbo. Mazda har gått en litt annen vei. Motorvolumet ligger nemlig på hele 2.2 liter for dieselmotoren og 2.0 liter for bensinmotoren som forøvrig er uten turbolader. I stedet for mindre motorvolum, har man utviklet ny teknologi for å redusere forbruk og utslipp.

Dieselmotoren har uvanlig lav kompersjon, kun 14:1, ett spesiellt innsprøytnings-system som vi gjerne vil vite mer om, og variable åpningstider på eksosventilene. Denne er en av få, om ikke den eneste dieselmotoren som klarer Euro 6 kravene uten å bruke system som fanger opp NOx. Imponerende nok er motoren billigere å produsere en dagens Euro 5 dieselmotorer.

Mazda dropper turboen 

Bensinmotoren er som tidligere nevnt uten turbo, og derfor har man valgt en uvanlig høy kompresjon på 14:1. Det gjør at den for betydlig mer bunndrag uten bruk av turbo. Motoren kan dermed kjøres på lavere turtall, noe som igjen fører til lavere forbruk. Motoren har også en veldig stor 4-2-1 manifold som gir ekstra effekt uten at forbruket økes. Ulempen er at den tar stor plass, det er dermed ikke sikkert at denne kan brukes i mindre biler enn Mazda 6.

Resultatet av arbeidet Mazda har gjort ser i alle fall på papiret ut til å være bra. Dieselmotoren er ventet å få ett utslipp på 105g CO/km, mens bensinmotoren skal ligge på 130g CO2/km.

Vi venter i spenning på å få flere spesifikasjoner på de nye motorene!