Biodrivstoff dømmes nord og ned i Sverige

Bioetanol drømmen slaktes i deler av svensk presse.

Biodrivstoff - tidenes "hype"?

Bioetanol og biodrivstoff har i store deler av verden, ikke minst i Sverige, blitt lansert som en av løsningen på klimakrisen. Bilfabrikanter, drivstoffabrikanter, bønder og regjeringer har satset enorme beløp på forskning, utvikling av drivstoffproduksjon og utvilking av bilmotorer beregnet på biodrivstoff

I Sverige har man satset stort på biodrivstoff, blandt annet har SAAB satset meget hardt på deres BioPower motorer som kan kjøres på E85.

Tanken var at CO2 utslipp skulle reduseres ved å bruke biologisk materiale som allerede er en del av det naturlige CO2 kretsløpet.

Miljøgjevinsten trekkt i tvil

I senere tid har det i større og større grad blitt sådd tvil rundt miljøregnestykket for biodrivstoff.

Det første problemet er at man enten må velge mellom å bruke jordbruks areal, som helst bør brukes til matproduksjom, eller å hogge ned skog for å få plass til å dyrke råvarene til biodrivstoff. Maten må produseres, og når vi hogger ned skog får det en særdeles uønsket effekt. Om man erstatter skog med mais feks, som er mye brukt i biodrivstoff, har det en negativ effekt på CO2 regnestykket. Skog tar nemlig opp mye mer CO2 enn hva samme areal dyrket med mais gjør.

I tillegg brukes det mye energi for å foredle og transportere biodrivstoffet. Denne prosessen slipper også ut CO2.

Løsningen - trodde man

I Sverige hadde man en løsning på dette problemet. Avfall og rester, hovedsaklig fra skogbruk, skulle brukes i produksjonen av biodrivstoffet.

Rent teoretisk er det mulig å produsere biodrivstoff fra skogprodukter som flis. Problemet er at for å få den kvalitet som trengs må råvarene igjennom en svært energikrevende og omfattende process. I svensk presse kommer det nå frem at prisen på drivstoffet ville blitt sky høy, og man ser ikke på dette som praktisk gjennomførbart lengre.

Nå er man tilbake der man startet. Det kjøpes inn billig mais fra feks. Brazil. Dyrket på jord som ellers kunne vært regnskog som kunne tatt opp enorme mengder CO2.

Hva skjer nå?

Det er solgt store mengder biler, spesielt i Sverige tilpasset Biodrivstoff. Hva skjer med avgifter og drivstoffpriser om regjeringer bestemer seg for at biodrivstoff ikke er så miljøvennlig likevel?

I Sverige spør den kritiske motorjournalisten Robert Collin om hvem som tar ansvaret nå som bløffen avsløres?