Gamle bensinbiler byttes i nye dieselbiler. Hva er konsekvensen?

I Bergen snakkes det hele tiden om den dårlige byluften. Dieselbilene får ofte skylden. Er det med god grunn?

Økt salg av dieselbiler

De siste årene har vi i Norge sett en kraftig økning i salget av dieselbiler. I dag går hele 80% av nye biler solgt i Norge på diesel. Mye av dette skyldes omlegging av bilavgiftene til å kraftig favorisere biler med lavt CO2 utslipp. 

CO2 er ett globalt forurensingsproblem, men om vi ser på byene i Norge er det flere av de som sliter med ett helt annet problem om vinteren, nemlig store konsentrasjoner av NOx. Smogen som dannes pågrunn av NOx er uten tvil helseskadelig, og problemene vi har i norske byer skyldes i stor grad utslipp fra veitrafikken. Dette er fakta som stort sett alle er enige om.

Dieselbilene får ofte skylden for en disse utslippene, og er ofte skyteskiven for beboere i byer når luften blir for dårlig. Vi ønsket derfor å se nærmere på hvilken konsekvenser økt salg av dieselbiler har.

Er dieselbilene det egentlige problemet?

Vi må innrømme at vi på forhånd trodde dieselbilene kom til å komme svært dårlig ut når vi såg nærmere på tallene. Det er nærmest opplest og vedtatt at dieselbiler slipper ut mer NOx en bensinbiler, og at derfor bør det med tanke på bymiljøet være galskap å bytte bensinbiler med dieselbiler. 

Det er bare ett problem. Utslippskravene har de siste årene blitt mye strengere. Biler solgt i Norge må forholde seg til krav fra EU, for tiden Euro 4 standarden, og fra nyttår av Euro 5 standarden. Dieselbiler som er solgt i henhold til Euro 4 standarden har kun lov til å slippe ut halvparten så mye NOx som bensinbiler produsert mellom 1996 og 2000, og kun en fjerdedel så mye NOx som bensinbiler produsert mellom 1996 og 1992.

Å bytte bensinbiler produsert før år 2000 med nye diesebiler gir altså en stor reduksjon av NOx utslipp, spesiellt for bilene som allerede klarer kravene til Euro 5 standarden (alle biler etter nyttår). Riktignok kunne det å bytte til nye bensinbiler gitt noe større reduksjon av NOx utslipp, men det blir uansett feil å skylde på økt salg av dieselbiler når man skal forklare lokal forurensing i norske byer.

Det egentlige problemet?

Når vi ser på statistikken for norske utslipp kan vi se at utslippet av NOx fra personbiler i 1990 var det dobbelt av utslippet fra lastebiler. I 2008 derimot var situasjonen totalt snudd på hodet. Hovedsakelig på grunn av reduksjon av gamle bensinbiler med høyt NOx utslipp. I 2008 slapp personbilene ut halvparten så mye NOx som lastebilene.

Når det gjelder reduksjon av NOx utslipp fra veitrafikken i norske byer er det vel kanskje på tide å se nærmere på transportnæringen?

Tallene er hentet fra Statistisk sentralbyrå (SSB) og EU.