Guide - Årets nye veteranbiler 2011

Vært eneste år passerer en rekke nye biler den magiske 30-årsgrensen. Her er noen av årets nykomlinger.

 Nye veteranbiler i 2011

1. januar i år fikk vi en rekke nye veteranbiler i Norge. Alle biler som ble produsert i 1981 ble nemlig veteranbiler ved årsskiftet. Disse nyter en rekke fordeler, blant annet har de redusert årsavgift, ofte lavere forsikring, og man må kun betale 3447 kroner i avgift når man importerer en veteranbil.

Vi har prøvd å liste opp noen artige biler som blir veteranbil i år.

Noen av bilene i listen under ble introdusert i 1980, men i disse tilfellene kom ikke vesentlig produksjon i gang før i 1981. 

Volvo 240 Turbo

En klassiske rånebil, som i år blir veteranbil. Volvo 240 var ikke en ny bil i 1981, men den fikk en facelift, og en helt ny motor. Denne motoren fant veien ned i den nye modellen Volvo 244 GLT turbo, og het B21ET. Det var en 2,1 liter på 155 hestekrefter. Toppfarten ble oppgitt til 197 km/t, og 0-100 skulle den klare på 9,2 sekunder. Den har blitt en slager blant rånere, blant annet på grunn av sin trimmingsvennlighet.

Volkswagen Passat (2. generasjon)

Passat var allerede nesten 10 år gammel når 2. generasjon kom i 1981. Den var en god del større enn orginalen, og var starten på Passat sin reise mot å bli en mer respektert og dyrere bil. Motorutvalget ble også større, blant annet kom en ny femsylindret motor.

DeLorean DMC-12

Den berømte bilen fra filmen "Tilbake til fremtiden". En meget spesiell bil produsert i Irland i 1981 og 1982. Totalt 9500 biler ble produsert, og av disse skal ca. 6500 fortsatt eksistere. Ett firma i USA har nylig startet opp igjen produksjonen. Det er derfor lett å få tak i de fleste delene til bilen.

Bilen skulle være en relativt rå sportsbil, men motoren man til slutt endte opp med var en 2,9 liter V6 produsert av Peugeot, Volvo og Renault. Den kunne kun yte relativt beskjedne 170 hestekrefter. Det ga en 0-96 km/t tid på 8,8 sekunder. Bilen har ett karosseri av rustfritt stål, og ble hovedsakelig levert i kun en farge, nemlig børstet stål. Noen få biler ble levert gullfarget. En annen artig detalj er måkevingedørene.

Alfa Romeo GTV6

Alfa GTV6 er egentlig en kupeutgave av Alfa Romeo Alfetta. Den første GTV-utgaven kom allerede i 1974, men i 1981 kom den råere GTV6-utgaven.

Den hadde en V6 på 2,5 liter under panseret, ett panser som ikke var høyt nok for den større motoren. Derfor har GTV6 en karakteristisk bulk og et luftinntak på panseret. Ytelsen skal 160 Hk og 213 Nm.

Første utgave av GTV6 ble produsert i 11.468 eksemplar mellom 1980 og 1983. Den bør dermed være fullt mulig å få tak i.

Audi Quattro

Bilen som beviste at firehjulstrekk var noe å bruke i sportsbiler. Audi gjorde dette ved å gjøre rent bord i rallymesterskapet WRC tidlig på 80-tallet, med rallyutgaven av Audi Quattro.

Quattro var den første bilen som hadde både firehjulstrekk og turbo. Motoren er en 2,1 liter femsylindret rekkemotor som kan by på 200 hestekrefter og 285 Nm. Toppfarten skal ligge på 220 km/t, og 0-100 km/t skal være unnagjort på 7,1 sekunder.

Det ble totalt produsert 11.452 Quattro fra 1980 til 1991.

Audi Coupè

Billigutgaven av Audi Quattro. Hadde forhjulstrekk og motoren fikk ikke hjelp av en turbo. Ble produsert i betydelig større antall en Quattro

Ford Escort (Mk. 3)

Når tredje generasjon Escort kom på markedet på tampen av 1980, var Escort plutselig blitt en moderne og effektiv europeisk bil. De viktigeste endringene var at motoren nå drev forhjulene, og at den nå også kom som kombikupe.

Escort ble kåret til årets bil i Europa i 1981, og solgte i bøtter og spann.

Kom i en rekke spotslige utgaver, som XR3, XR3i, RS1600i og RS Turbo. Dessverre var det kun XR3-modellen som var tilgjengelig i 1981, og dermed er veteranbil i år.

Ferrari Mondial

En av Ferrari sine største suksesser kommersielt sett, den er også produsert i mange eksemplar for å være en Ferrari. Dermed er den letteste Ferrarien å få tak i som veteranbil. Det ble produsert 6884 biler mellom 1980 og 1993.

Motoren er en relativ enkel V8, med enkel mekanisk innsprøytning. Ytelsen er ikke rå til en Ferrari å være, med sine 214 hestekrefter. Fordelen er at motoren er relativt driftsikker, og at den er en av de letteste og rimeligste Ferrariene å holde på veien.

(Talbot) Matra Murena

En treseter sportsbil som ble produsert fra 1980 til 1983 av det franske selskapet Matra.

En stor fordel med Murena som veteranbil er at de er relativt immun mot rust. Karosseriet er laget av glassfiber, og rammen er laget av galvanisert stål. Murena var faktisk den første produksjonsmodellen i verden som kun hadde ståldeler i galvanisert stål.

Den råeste utgaven hadde en Peugeot motor på 2,2 liter. Den skal yte 142 hestekrefter. Det kan høres lite ut, men i en glassfiberbil som kun veier 930 kilo er det ikke så ille.

Austin miniMetro

miniMetro skulle være reddningen for den engelske bilprodusenten British Leyland. Det gikk ikke helt som planlagt. Bilen ble en kjempe suksess i Storbritannia, men salget tok aldri av i utlandet. Britene klarte heller ikke å følge opp med andre store suksesser.