F1 - V8 byttes med firesylindret turbomotor

I 2013 skal det være slutt på V8-motorer i Formula 1, da skal alle kjøre med en firesylindret 1,6 liter turboladet motor.

Slutt på V8 i Formula 1

Snart kan vi alle si farvel til de vanvittige V8-motorene man i dag bruker i Formula One. FIA har nemlig vedtatt nye regler for hvilke motorer som kan brukes, og disse skal gjelde fra 2013. Målet er blant annet å få ned utslippet fra bilene. Og som i bilindustrien ellers er det da mindre motorer som er løsningen.

Andre peker også på at det er mer fornuftig å kjøre med motorer som er mer relavant i forhold til utvilingen av motorer til vanlige personbiler. Det vil muligens gjøre det mer fornuftig for bilmerker å bruke penger på utvikling av ny teknologi til motorene til Formel 1.

Lavere forbruk, samme effekt

De nye motorene skal være på 1,6 liter, og ved hjelp av en turbo skal motoreffekten ligge noenlunde der den ligger i dag, altså rundt 750 hestekrefter.  Når man begynytter seg av en turbo trenger man ikke det samme turtallet for å oppnå høy effekt. Man har derfor redusert maksimalt tillatt turtall fra vanvittige 18.000 o/min til 12.000 o/min.

Motorene vil få direkte innsprøytning med relativt høyt trykk, og en eller annen form for regenererende bremser eller hybridteknologi for å sørge for at man når målet om 35% lavere forbruk og utslipp.

Det blir også viktigere at motorene har god holdbarhet. Mens en sjåfør i dag kan bruke 8 motorer i løpet av en sesong uten å bli straffet, vil man i 2013 få straff om man må bruke mer enn 4 motorer i løpet av en sesong.

Turbomotoren gjør "come back"

Turbomotorer er ikke noe nytt fenomen innen for Formel 1, mellom 1966 og 1989 var det nemlig lov å overlade motorene. Fra 1977 og frem til forbudet var det vanlig med turbomotorer, og mot slutten av perioden dominerte disse motorene Formel 1 totalt.

Motorene man kjørte med var 1,5 liter store og hadde en latterlig stor turbo. Det betydde at motorene var lite kjørebare, med lite bunndrag men en helt ekslosiv toppeffekt når turboen virkelig begynte å jobbe. Ett eksempel på dette er BMW sin M12 motor. Denne har i senere tid blitt testet i motorbenker. Resultatene derfra viser at den hadde fattige 250 hestekrefter like over 7000 o/min, for så ha 800 ved 9700 o/min.