Tips oss!
RSS feed
Test: BMW 320D Tourer
Motorguiden riper opp lakken til 320d.
Test av BMW 320d Tourer
BMW har gjennom en årrekke laget premiumbiler til umettelig marked. Det skal ikke skubbes under en stol at BMW har mange meget spennende biler på markedet, og gjør det bra i mange grener, men fortjener de all denne positive kritikken? Motorguiden tester en -07modell 320d med 150Hk motor og 6 manuelle gir.
Motor og Gir
Etter å ha testet en diesel med 150hk, får en en fornemmelse av at BMW har her gjort en eller annen feil. Motoren passer ikke til bilen, den føles treg. Det er sammen med girkassen ikke en passende bil å kjøre i bytrafikk eller plasser som hvor det blir mye start og stopp. Det føles nesten som om den går på sirup, og ikke diesel.
Det kan virke som BMW har prøvd å sette opp denne bilen som en lang distanse-cruiser, dersom dette er tilfellet har de gjort en meget god jobb. Ved flere anledninger under testen som varte i et par uker undret jeg meg over hva 6. giret var til. Det kan virke som om det ikke er kraft nok til å bruker det på normal måte ved kjøring på norsk motorvei, men så er vel kanskje bilen mer tilpasset tysk motorvei enn norsk. Girkassen er forøvring tight og fin å gire med, på samme måte er kløtsj pedalen flott, og byr ikke på negative overasklser.
-
Effekt: 150 Hk
-
Dreiemoment: 330 Nm
-
0-100 km/t: 8,7 sek
-
Forbruk ved blandet kjøring: 0.57 l/mil
Styring, Understell og Bremser
Styringen på 320D er ufattelig tung, og dette føles rett og slett plagsomt når en begynner å kjøre. Det litt merkelige er at en fort blir en vane, og en merker ikke hva en må slite på hver dag, før en setter setter seg inn i en annen bil med noe lettere servo.
Motorguiden ønsker å fremheve bilens egenskaper når det kommer til retningstabilitet og sporing. Selv på vestlandsveier oppfører bilen seg meget bra, og en merker ikke mye til den noe ujevne asfalten. Understellet er også meget bra på komfort, selv om en har opplevd mer behagelige understell fra billigere konkurrenter. Det er ikke sportsunderstell på bilen.
Bremsene er gode, og biter godt. Bremsene og retningstabiliteten er det beste med hele bilen. Det er i kjent BMW stil, bremseskiver rundtom.
Interiør, Eksteriør og Komfort
Inntrykket av BMW 320d er meget bra, flotte linjer og bruk at ekte materialer som aluminium i midtkonsoll og dekor ellers i bilen gir det et flott preg. Det er med på å øke forventningene til at dette skal bli en meget behagelig kjøreopplevelse.
Slaget i tryne er derfor noe påtrengede når en sitter og fryser på hånden en girer med, bare fordi det har sittet noen i baksetet og fiklet med luftekanalene som går bak dit. Om man fikler litt mer, vil man oppleve at barna i baksetet sitter og fryser, mens de i forsetet brenner seg på den ekte alumuniumen i midtkonsollen, den kan nemlig bli hinsides varm! Rett og slett irriterende.
Navigasjonen er et mareritt å prøve å finne frem i, dersom en ikke er genuint interessert i duppe-ditter er det igrunn lite vits å betale ekstra for fargeskjermen, selv om det ser meget lekkert ut.
Plaster på såret er at resten av interiøret er kjent og kjært. Setene i test bilen bar M-logoen, og var formidable å sitte i. Armlenet er også bra plassert og meget funksjonelt Det mangler ikke støtte eller komfort på dette området. Det samme går for instrumentene som er lettleste og fornuftig plassert. Knapper og brytere burde for de fleste BMW kjennere være kjente de og.
Kvalitet, Pris og Konklusjon.
Den opplevde kvaliteten på 320 er meget bra, det er bare synd at motorguiden sitter igjen med følelsen av at det kun gjelder opplevelsen. Vi synes også at det er en god kjørebil, men den passer kanskje like godt over alt i Norge.
Det kan virke som bilen får unødig mye kritikk, men vi synes det er som fortjent. Vi føler rett og slett at denne bilen ikke er verdt den relativt stive prisen.
