Test: SAAB 9.3 Vector 1.8T Biopower

Bilen som må bære SAAB gjennom krisen? 

Ved første øyekast er dette en bil som skiller seg litt ut i mengden av ”vanlige biler", og det er jo ett positivt tilskudd til bilparken. Den ser spennende og litt sportslig ut, men her er det fort gjort å bli lurt. Bokstaven T i modell navnet assosieres jo gjerne med turbo, og turbo forbinder en jo fort med noe sportslig. Bare for å ha det sagt med en gang så er nok ikke sportslig det første vi tenker på når vi kjører SAAB'en.

Motor

SAAB var tidlig ute med å tilby motorer som går på biobensin, også kjent som E85. Dette var et miljøtiltak som skulle redusere Co-utslippet kraftig, og dermed rettferdiggjøre det å ha en ”stor” motor i bilen. Desverre er det jo for tiden kraftige diskjusjoner rundt biodrivstoff, og miljøgjevinsten ved å bruke det. 1.8 Turbo motoren som stod i testbilen, er en forholdsvis grei motor å kjøre, men den bærer ikke preg av å være sterk. Det fungerer ikke før en drar den ut på turtall, og til og med da føles den som en lang strikk du bare drar og drar i uten at det blir noe særlig mer spennende. På den andre siden er motoren god å kjøre om en ikke har det travelt, og den gjør jobben mer enn greit nok til daglig bruk, men det føles kanskje noe bortkastet å kjøpe en slik motor der en kansje ville fått ett vel så bra, om ikkje bedre resultat med en diesel motor.

1.8 turbo motoren yter 150hk med vanlig bensin og 175 med E85.

Dreiemonentet (E85) : 265Nm @ 2500-3500rpm.

Styring, understell og bremser

Styringen er grei, den gjør ikke så mye av seg. En har litt følelse med underlaget, men ikke mye. Bremsene kan kanskje føles noe ukontante og litt dvaske, men bremsene er gode om bare trykker til på pedalen. I det hele tatt så miner bremsene litt om noen en kunne funnet i en bil fra 90-tallet, de fleste nyere biler klistrer deg til frontruten om du er såvidt borti bremsepedalen, det gjør i alle fall ikke SAAB'en. Dette er noe av det som gjør at tankene går i en retning av at en vet hva en får i SAAB. Det kjente kjære og trygge, men spennende...(neh).. Alt er så veldig nøytralt, for noen er dette negativt, men for andre vil det jo selvsagt være en positiv egenskap.

Interiør og komfort

Interiøret på 9.3 ser veldig kjedelig og traust ut på bilder. Men det overasket faktisk positivt når vi såg det i virkeligehten. Her har SAAB greit å bevare den røde tråden i den gamle "looken" de lenge har hatt, uten at den virker umoderne eller for kjedelig. På tross av dette tror vi nok at noen kommer til å stusse på den grønne bakgrunns belysningen og formen på bokstavene i informasjons vinduet i midtkonsollen. Mange vil nok drømme seg tilbake til det glade 80-tallet da grønne LCD display skulle puttes inn i absolutt alt. 

9.3 er utstyrt med en knapp for oss nordmenn, den heter nightpanel, og gjør at allt annet enn speedometer blir borte. Til og med turteller nåla mister gnisten, og går å legger seg. Veldig bra! Det er veldig irriterende å kjøre en sen kveld i vinterhalvåret, med alle mulige irriterende og urelevante lys som blender deg.

Nøkkel plasseingen er der den alltid har vært i en SAAB. Nøkkelen er trygt plassert i midtkonsollen, noe som i og for seg er ganske stilig. Men de kunne gjerne tatt seg bryet med å lage en ”keyless” variant? ”Nøkkelen” ser ikke ut som en nøkkel uansett.

Bilen er godt utyrt og har det meste en trenger, gode seter, god sikt, regnsensor, automatisk nedblendbart speil, 2 koppholdere der bare den ene består HMS testen vår. Høyt plasserte koppholdere burde vert forbudt, ettersom det stort sett (for mitt vedkommende) er kaffekoppen med glovarm kaffe som står i holderen. Hva skjer om lokket detter av eller noe i den dur, og du får glovarm kaffe over fanget? Lite populært tenker jeg. Da er det bedre om kaffen ”bare” renner ned på gulvet.

Kvalitet, pris og konklusjon

Saab gir deg her greit med bil for pengene. Den holder tilsynelatende grei byggekvalitet. Opplevelsen av miljøet i kupeen tilsier at de har brukt kjente og kjære plast materialer som i stor grad fungerer, og en får ikke intrykk av at man har handlet interiøret på IKEA slik en får i mange billigere biler. Kjøreegnskaper er bra, og ergonomien er grei.  9.3 er en bil en har det mer godt enn gøy i. En midt på treet bil som holder en grei pris. I våre øyner er dette en bil uten nevneverdige styrker eller svakheter. (Om du da ikke har en sukkerplantasje i hagen og lager E85 selv.)

Så om du er på jakt etter en komfortabel bil med få overraskelser så kan det være en ide å ta en prøvetur i en 9.3. Om du skulle være på jakt etter noe spennende og gøy er det sikkert like greit å hoppe over denne, om du da ikke skulle ha råd til en av de særdeles dyre, og bedre motoriserte variantene.