Test: Citroen C5 Tourer
Vi har testet Citroen C5 stasjonsvogn. Det tok ikke lange tiden før vi kunne slå fast at dette var noe helt spesielt.
Denne bilen var utstyrt med en 1.6 liter HDI motor med 110 HK. Altså den samme turbo dieselen som du kan finne i en rekke biler fra Peugeot, Citroen og til og med i biler fra Ford og Mazda.
Motoren i seg selv er en meget bra motor med lavt støynivå og grei ytelse i forhold til forbruk. I en liten Citroen C4 er denne motoren ypperlig, men i en stor og tung C5 stasjonsvogn er det bare så vidt det holder. Du bør være en tålmodig og sindig sjel om denne motoren skal tilfredstille deg i denne bilen. På den annen side så er kanskje ikke denne bilen først og fremst ment som en sportsbli, og det gjenspeiler seg på flere omdråder enn bare motoren. Forbruk på 0,57 l/mil ved blandet kjøring er kurrant størrelsen på bilen tatt i betraktning. På den annen side bruker ikke 2 literen med 138 hester mer enn 0,61 l/mil. Denne motoren passer nok bilen bedre. (Vi skal prøve å få testet denne motoren ved en senere anledning)
- Styring, understell og bremser
Jeg kan vel si det først som sist, denne bilen er noe helt spesielt når det kommer til kjøreegenskaper. Den har en svært myk og duvende fjæringskomfort, og etter noen få hundre meter i bilen proklamerte jeg tydlig ovenfor min kollega at dette skyldtes den berømte hydrauliske fjæringen til Citroen. Denne setningen måtte jeg fort svelge i meg da vi oppdaget at dette ikke var tilfellet. Den var utsyrt med konvensjonelle dempere, men det føltes ikke slik!
Stort sett uansett hva vi kjørte over så danset den lett over. Dette høres kanskje svært behagelig ut, og det tenkte vi også til å begynne med. For noen kan det næmlig bli for mye av denne duvende følelsen. Når en sportsbil kjører over en fartsdump er det unnagjort på ca. ett halvt sekund. Det kan føles noe hardt og brutalt menst det pågår, men det er fort unnagjort. Det kan sammenlignes med å rive av ett plaster. Med Citroen C5 derimot dras plasteret meget forsiktig av, men det tar sin tid. En fartsdump kjenner du i bilen en god stund etter at du er over. Til gjengjeld er ikke bevegelsene like brå.
For noen forbindes C5’s duvende følelse med høy komfort, for andre går tankene raskt mot amerikanere fra 70-tallet og deres ikke direkte imponerende kjøreegenskaper.
Og for de som ikke enda har forstått tegningen. Dette er ikke en sportsbil! Den har langt i fra farlige kjøreegenskaper, den er forutsigbar, men den er rett og slett alt for myk til sportslig kjøring.
Her må en selvsagt selv finne ut hva en forbinder med høy komfort. Dette er kanskje ikke bilen for de som hører på heavy metall, og techno. Om du derimot foretrekker jazz eller klassisk kan det være dette er bilen for deg…
Bremsene har jeg intet å utsette på de gjør jobben meget bra uten å overraske i den ene eller andre retningen. De er relativt enkle å dosere.
Vi håper å kunne komme tilbake med en ny test av C5, denne gangen med hydrauliske dempere.
- Interiør, eksteriør og komfort
Interiøret er spennede og mange vil nok synes det er pent også. I motsetning til kjøreegenskapene gir interiøret faktisk et litt sportslig inntrykk. Det ser i alle fall påkostet ut, og kunne fint stått i en bil til doble prisen. Personlig er synes jeg faktisk dette er ett av de aller flotteste interiørene jeg har sett.
I god gammeldags Citroen stil finner du noen ganske så unike detaljer i interiøret på denne bilen. Noe av det første du vil ligge merke til er midten av rattet. Denne står nemlig helt i ro uansett hvor mye du måtte svinge på rattet. Her finner du også knapper for betjening av radio/cdspiller, cruise control osv. Når du har blitt vant til disse kontrollene er de enkle å betjene, men det kan kreve litt tilvenning.
Viserene er også noe utenom det vanlige.
Setene vil nok falle mange i smak. Disse kunne også fint stått i en sportslig bil.
Bagasjerommet er slik en forventer det skal være. Stort, og uten lastekant slik at det er lett å laste i. Om du bestiller bilen med hydrauliske dempere kan du også senke bilen bak slik at innlastingshøyden blir meget lav. Fint for de som er lat og ikke orker å løfte de siste ekstra centimeterene…
Du kan også få bilen med det meste av kjekt-og-ha-utstyr. Automatisk bakkestart, AFIL (varsel om at du kjører over midt eller sidestripe), svingbare bi-Xenon, massasje i førersetene, hydrauliske dempere, duftpatron (moderne Wunderbaum), panorama glasstak, i tillegg til alt ekstraustyr du normalt sett kan få, skinn interiør, cruise control, regnsensor, osv. Dessverre må du nok også regne med å betale litt om du krysser av for alt i utstyrslisten.
Ellers er ergonomien på førerplassen grei. Du sitter godt, og det meste er enkelt å betjene.
Utvendig vil vi våge å påsta at bilen ser meget bra ut. Spennende design, samtidig som det er pent å se på. Noe som ikke alltid er så lett å kombinere. Jeg kan nevne en hel del tidligere Citroen’er som har et spennende design, men som langt i fra er pen å se på, men la oss ikke ripe opp i fortiden. For første gang på en god stund… eller kanskje for første gang i det hele tatt ble jeg imponert når jeg såg en ny Citroen!
- Kvalitet, pris og konklusjon
Citroen har slitt med kvaliteten, men det jobbes hardt med å bedre den og resultatene har begynt å komme. Den gjenstår vel fortsatt å se hvor stor effekt arbeidet har hatt på kvaliteten til C5, men opplevd kvalitet er i alle fall meget god. Fullt på høyde med det beste fra konkurrentene.
Prisen gjenspeiler at dette ikke er en billig bil, men den er ikke avskrekkende. Man må betale litt ekstra for design. Testbilen vår kostet ca. 320 store, men prisen stiger raskt om du vil ha en motor som kan sette litt fart på bilen. Om du handler alt på Ikea og Biltema er det mulig du skal se etter en annen bil, om du derimot setter pris på litt påkostet design er det mulig C5 er noe for deg.
Vi er sikker på at en del kommer til å hate denne bilen, på den annen side er vi sikker på at en del kommer til å elske den! Her har en helt klart satset på komfort, og det har like klart gått på bekostning av sportslige kjøreegenskaper.
Om du er på jakt etter en behagelig, romslig landeveisbil, og ikke er redd for å prøve noe nytt, kan det være tiden for å ta turen innom en Citroen forhandler.