I denne testen ville vi finne ut av to ting. Er Toyota Yaris en kurrant småbil for pengene, og hvilken motor bør en velge i småbilene fra Toyota? 1.3 bensin, eller 1.4 turbodiesel? Begge bilene vi har kjørt var stort sett likt utstyrt, hovedforskjellen låg i motoren.
Motor - Diesel eller bensin?
Diesel:
Vi begynte med den diesel drevne varianten. Motoren er på knappe 1,4 liter og kalles 1.4 D-4D av Toyota. Det er en relativt moderne motor med common-rail innsprøytning. Forbruket ligger på 0,45 per mil ved blandet kjøring. Noe som må sies å være bra, og fullt på høyde med konkurrentene.
<>Det første en ligger merke til når en starter opp, er at det er litt lyd av motoren. Ikke problematisk mye lyd, men det er en del konkurenter som klarer det bedre. Lyd karakteren er grei, og ikke spesiellt plagsom. Det er litt vibrasjon fra motoren. Mindre enn i andre eldre motorer, men ikke fullt på høyde med de nyeste fra konkurrentene. Dette har nok mye med motor fester å gjøre, og vi har en misstanke om at en opplever mindre vibrasjoner fra motoren når den er montert i en Auris
Effekten er oppgitt til 90 HK ved 3800 o/min, og i en relativt lett bil som Yaris holder det lenge til vanlig bruk. Den har ett fint og sterkt mellomregister, og så lenge du holder deg innenfor det har motoren alltid nok av krefter. Derimot så kan den føles litt treig og lite tilstede på lavt turtall. Sammenlignet med andre moderne turbodieselmotorer virker det som om turboen bruker litt ekstra tid på å spole opp ved lave turtall. Dette er ikke noe dramatisk, men ved mye bykjøring kan dette kanskje være litt plagsomt om en er vant til å løse bilen på lavt turtall. Vi merket oss også at clutchen ikke var så lett å bruke ved bykjøring. De færreste turbodiesler, også moderne, setter stor pris på turtall. Denne er intet unntak. Den går relativt fort tom for krefter, så det er ingen ting å hente på å tyne den. Det eneste du får igjen for høyt turtall er en relativt kraftig økning i støynivå.
Alt i alt kan en si at denne motoren har mer en nok kraft til bilen, og den er grei å kjøre, men ikke fantastisk. Den har også ett lavt drivstofforbruk.
Bensin:
Etter å ha kjørt diesel varianten var det tid for å prøve en Yaris utstyrt med 1.3 bensin. Det første vi låg merke til etter oppstart var at det var mindre vibrasjoner og støy i denne motoren, dette gjaldt ikke bare på tomgang, men stort sett ved alle turtall og belastninger.
Vi opplevde den også som letter å kjøre med tanke på bykjøring. Her trenger en ikke å vente på at turboen skal få opp farten, og clutchen var enklere i bruk.
Så snart en har fått løst bilen og turtallet passerer ca. 1700 o/min merker en i midlertid en stor forskjell. Her skubber diesel varianten godt på, mens bensin varianten føles ganske så slapp. Her må du ta deg litt tid og piske motoren godt opp i turtall om du vil at det skal flytte noe særlig på seg. Når en først kommer opp i turtall går den i midlertidig nesten like godt som dieselen. Problemet er bare at på høyt turtall er det mye støy, og det er få som pisker motoren til 6000 o/min ved vanlig kjøring, der alle 87 hestene er tilstede. Derfor oppleves dieselen ved vanlig kjøring som svært mye sterkere. Ved bykjøring så har ikke dette så mye å si, da en stort sett aldrig bruker all effekten uansett.
Alt i alt kan en si at 1.3 bensin motor i Yaris holder lenge til sentrum/bykjøring, og den føles veldig lettkjørt. Når hastigheten øker litt blir den litt mer anstrengende å kjøre i og med at det ikke er noe særlig drag i lav/mellom registeret.
{module tradedoubler forside midten}
Hvilken motor bør du velge?
Når det kommer til hva som er det rette valget av motor, er vi litt delt. Her vil vi si at det kommer veldig ann på bruken. Om du kjører 20000 km i året, og det er snakk om litt variert kjøring tror vi dieselen er det opplagte valget. Den har kraften du trenger utenom sentrum, og du vil spare ca. 25000 kr. i løpet av 10 år på å velge diesel ved 20000 kjørte km. i året.
Om du derimot kjører kun i sentrum, og tilstrekkelig ytelse holder for deg kan bensin motoren være ett godt alternativ. Denne er svært lettkjørt, og stillegående i lave hastigheter. Om du ikke kjører så langt, betyr ikke det reduserte forbruket i dieselen så mye.
Ut i fra ett rent økonomisk perspektiv så lønner det seg uansett å kjøpe diesel varianten. De holder seg normalt bedre i verdi, og du har tjent inn prisforskjellen allerede etter ca. 20000 kjørte kilometer.
Når en ser på miljøperspektivet slipper dieslen ut klart minst klimagasser, men den slipper ut en del partikler som kan være ett problem i større byer.
Forbruk v/blandet
co2 g/km
effekt hk/rpm
Dreiemoment nm/rpm
Aks. 0-100 km/t
Spesifikasjoner - Diesel
0,45 l/mil
119
90 / 3800
190 / 1800-3000
10,7 s
Spesifikasjoner - Bensin
0,60 l/mil
141
87 / 6000
121 / 4200
11,5 s
Styring, understell og bremser
Lett kjørt
Begge variantene er meget lettkjørt, selv om vi mener bensin varianten har en clutch som er litt enklere å bruke.
Myk!
Bilene er myk i understellet, og kan faktisk minne litt om en Berlingo i kjørekomfort. De er enkle å forholde seg til, men definitivt ikke noe sportslige. De har ingen negative egenskaper som vil oppleves som skumle under vanlig kjøring, men vil nok understyre mye om de blir presset.
Bremsene er også helt grei. De passer bra i en lettkjørt bil som denne. De er lette å dosere, og oppleves som lite sportslige da de er svært lite aggresive.
Interiør og komfort
Interiøret kan vel sies å være relativt typisk Toyota. Det er relativt enkelt, ser realtivt billigt ut, men det fungerer. Det gir også ett inntrykk av å være noenlunde solid. Det er noen irriterende detaljer slik som uergonomisk justering av luftdysene, men ikke noe vi tror folk vil irritere seg mye over.
Toyota har fulgt noenlunde med i tiden og installert en cdspiller som også kan spille av mp3 cd'er, men om du er hi-fi entusiast, kommer du ikke til å være så veldig entusiastisk etter å ha hørt på stereoanlegget i denne bilen. Det høres mildt sagt billig ut.
Vi vil også nevne det meget spesielle Yaris dashbordet. Alle viserene er montert i en forhøyning midt i dashbordet, og er av type LCD. Dette er jo litt spennende og futuristisk, men vi er ikke så overbevisst om at plasseringen er så bra som noen vil ha det til. Uansett så er dette en slags elsk eller hat sak. Så om du vurdere en slik bil, er dette noe du bør tenke over før du kjøper.
Yaris er en 5 seter, men 5 voksne i baksetet er vel noe optimistisk. Eller er det grei plass til de fleste i forsetene. Jeg er 188 høy, og hadde ingen problemer med å finne meg til rette, men setene er ikke noe fantastiske og har lite sidestøtte.
Alt i alt ett middels interiør, som kan sies å være spennende prisen tatt i betraktning.
Utstyrsmessig er bilene helt ribbet, og det er ganske lite som kan velges i tillegg. Så cruise control og automatiske vindusviskere kan du glemme om du vil ha en Yaris.
{module tradedoubler forside midten}
Kvalitet, pris og konklusjon
Kvalitet
Toyota er kjent for å holde høy kvalitet, og statistikken gir ingen grunn til å tro at Yaris er noe værre. Det er jo strengt tatt ikke så mye som kan ryke på denne bilen.
Pris
Yaris 1.3 Bensin ligger på ca. 212.000 kr.
Yaris 1.4 Diesel ligger på ca. 215.000 kr.
Prismessig ligger Toyota seg litt over sine direkte konkurrenter, og det finnes mange andre gode alternativ i denne klassen.
Du kan feks få:
Peugeot 207 1,6 HDI 90 HK (turbodiesel) med litt mer utstyr enn Yaris til ca. 212.000 kr.
Skoda Fabia med en kraftigere 105 HK turbo diesel til ca. 202.000 kr.
Vi har testet Toyota Yaris i både diesel og bensin variant. Praktisk småbil?
Den perfekte småbilen?
I denne testen ville vi finne ut av to ting. Er Toyota Yaris en kurrant småbil for pengene, og hvilken motor bør en velge i småbilene fra Toyota? 1.3 bensin, eller 1.4 turbodiesel? Begge bilene vi har kjørt var stort sett likt utstyrt, hovedforskjellen låg i motoren.
Motor - Diesel eller bensin?
Diesel:
Vi begynte med den diesel drevne varianten. Motoren er på knappe 1,4 liter og kalles 1.4 D-4D av Toyota. Det er en relativt moderne motor med common-rail innsprøytning. Forbruket ligger på 0,45 per mil ved blandet kjøring. Noe som må sies å være bra, og fullt på høyde med konkurrentene.
<>Det første en ligger merke til når en starter opp, er at det er litt lyd av motoren. Ikke problematisk mye lyd, men det er en del konkurenter som klarer det bedre. Lyd karakteren er grei, og ikke spesiellt plagsom. Det er litt vibrasjon fra motoren. Mindre enn i andre eldre motorer, men ikke fullt på høyde med de nyeste fra konkurrentene. Dette har nok mye med motor fester å gjøre, og vi har en misstanke om at en opplever mindre vibrasjoner fra motoren når den er montert i en Auris
Effekten er oppgitt til 90 HK ved 3800 o/min, og i en relativt lett bil som Yaris holder det lenge til vanlig bruk. Den har ett fint og sterkt mellomregister, og så lenge du holder deg innenfor det har motoren alltid nok av krefter. Derimot så kan den føles litt treig og lite tilstede på lavt turtall. Sammenlignet med andre moderne turbodieselmotorer virker det som om turboen bruker litt ekstra tid på å spole opp ved lave turtall. Dette er ikke noe dramatisk, men ved mye bykjøring kan dette kanskje være litt plagsomt om en er vant til å løse bilen på lavt turtall. Vi merket oss også at clutchen ikke var så lett å bruke ved bykjøring. De færreste turbodiesler, også moderne, setter stor pris på turtall. Denne er intet unntak. Den går relativt fort tom for krefter, så det er ingen ting å hente på å tyne den. Det eneste du får igjen for høyt turtall er en relativt kraftig økning i støynivå.
Alt i alt kan en si at denne motoren har mer en nok kraft til bilen, og den er grei å kjøre, men ikke fantastisk. Den har også ett lavt drivstofforbruk.
Bensin:
Etter å ha kjørt diesel varianten var det tid for å prøve en Yaris utstyrt med 1.3 bensin. Det første vi låg merke til etter oppstart var at det var mindre vibrasjoner og støy i denne motoren, dette gjaldt ikke bare på tomgang, men stort sett ved alle turtall og belastninger.
Vi opplevde den også som letter å kjøre med tanke på bykjøring. Her trenger en ikke å vente på at turboen skal få opp farten, og clutchen var enklere i bruk.
Så snart en har fått løst bilen og turtallet passerer ca. 1700 o/min merker en i midlertid en stor forskjell. Her skubber diesel varianten godt på, mens bensin varianten føles ganske så slapp. Her må du ta deg litt tid og piske motoren godt opp i turtall om du vil at det skal flytte noe særlig på seg. Når en først kommer opp i turtall går den i midlertidig nesten like godt som dieselen. Problemet er bare at på høyt turtall er det mye støy, og det er få som pisker motoren til 6000 o/min ved vanlig kjøring, der alle 87 hestene er tilstede. Derfor oppleves dieselen ved vanlig kjøring som svært mye sterkere. Ved bykjøring så har ikke dette så mye å si, da en stort sett aldrig bruker all effekten uansett.
Alt i alt kan en si at 1.3 bensin motor i Yaris holder lenge til sentrum/bykjøring, og den føles veldig lettkjørt. Når hastigheten øker litt blir den litt mer anstrengende å kjøre i og med at det ikke er noe særlig drag i lav/mellom registeret.
{module tradedoubler forside midten}
Hvilken motor bør du velge?
Når det kommer til hva som er det rette valget av motor, er vi litt delt. Her vil vi si at det kommer veldig ann på bruken. Om du kjører 20000 km i året, og det er snakk om litt variert kjøring tror vi dieselen er det opplagte valget. Den har kraften du trenger utenom sentrum, og du vil spare ca. 25000 kr. i løpet av 10 år på å velge diesel ved 20000 kjørte km. i året.
Om du derimot kjører kun i sentrum, og tilstrekkelig ytelse holder for deg kan bensin motoren være ett godt alternativ. Denne er svært lettkjørt, og stillegående i lave hastigheter. Om du ikke kjører så langt, betyr ikke det reduserte forbruket i dieselen så mye.
Ut i fra ett rent økonomisk perspektiv så lønner det seg uansett å kjøpe diesel varianten. De holder seg normalt bedre i verdi, og du har tjent inn prisforskjellen allerede etter ca. 20000 kjørte kilometer.
Når en ser på miljøperspektivet slipper dieslen ut klart minst klimagasser, men den slipper ut en del partikler som kan være ett problem i større byer.
Tips oss!
RSS feed
Det første en ligger merke til når en starter opp, er at det er litt lyd av motoren. Ikke problematisk mye lyd, men det er en del konkurenter som klarer det bedre. Lyd karakteren er grei, og ikke spesiellt plagsom. Det er litt vibrasjon fra motoren. Mindre enn i andre eldre motorer, men ikke fullt på høyde med de nyeste fra konkurrentene. Dette har nok mye med motor fester å gjøre, og vi har en misstanke om at en opplever mindre vibrasjoner fra motoren når den er montert i en Auris
