Test: Skoda Superb Stv. 1.4 TSI, Ambition Business (2010)

Mye komfort og all verdens plass. Vi har kjørt Superb på svingete vestlandsveier.

 

Vi har testet Skoda sin store stasjonsvogn på vestlandsveier. Vi gikk for en svakt motorisert, men godt utstyrt utgave i håp om å finne en bil med mye komfort for pengene.

• Motor og gir

Motoren i testbilen er den mye omtalte TSI motoren på 1.4 liter. Denne finnes i en utgave med 170 hk, som man finner i VW Polo GTi. Der har den både turbo og kompressor. I Superb finner man en litt enklere og gjerrigere utgave uten kompressor. Effekten her ligger på 125 hk, og ved hjelp av den lille turboen klarer man å få ut ett dreiemoment på 200 Nm allerede ved 1500 o/min.

Motoren gir ett veldig godt første inntrykk. Motorrommet er godt isolert, så det er veldig lite støy fra motoren, og relativt lite vibrasjon. Motorlyden blir godt hørbar først under kraftig akselerasjon over 3-4000 o/min.

Vi begynte testkjøringen i bystrøk. Her fungerer motoren utmerket. Siden vi snakker om en bensinmotor med turbo, har den ett svært bredt brukbart turtallsområde. Akselerasjonen i lav fart oppfattes som tilstrekkelig, og om man tyner motoren litt har den i alle fall litt puff å by på over 4000 o/min.

Etterhvert bevegde vi oss ut på svingete vestlandsvei, med en hel del bakker. Her var vi ikke like fornøyd med motoren. I bakker blir den faktisk en del giring, for motoren mangler litt effekt helt nederst til den store og tunge bilen. Dette fører til at man gjerne blir liggende på 5. eller 4. gir i stedet for det mer behagelige og økonomiske 6. giret.

Mange vil sikkert helt fint klare seg med denne motoren, den har ett lavt støynivå, og den er billig i innkjøp. Vi vil uansett komme med en liten advarsel. De som er vant til å kjøre dieselmotorer som kan kjøres på høyste gir overalt, eller de som er vant til automatgir bør kanskje vurdere 1.8 TSI, eller en av dieselmotorene i stedet.

Forbruk og utslipp viser også at motoren kanskje er litt knapp til bilen. Oppgitt forbruk er 0,69 liter per mil. Under testkjøringen vår brukte vi 0,72 l/mil. Ikke så værst for å være en bensinmotor i en så stor bil. Ett godt bevis på at moderne bensinmotorer har kommet langt, men dessverre er det fortsatt ett stykke ned til dieselmotorene. Oppgitt forbruk for dieselmotoren på 140 hk er 0,55 l/mil. Det betyr at bensinmotoren vil koste ca. 30.000 kroner mer i drivstoff i løpet av 200.000 km en hva dieselmotoren vil koste.

Dessverre kan man ikke få 1.4 TSI motoren med den fantastiske DSG-girkassen. Da ville vi kanskje kunne sett vekk i fra at manglende bunndrag fører til litt ekstra giring.

Forøvrig er den manuelle 6-trinns girkassen en grei girkasse. Den er presis nok, og det er en girkasse du raskt vil bli godt vant til. Kløtsjen er også grei, men kanskje litt tung om du skal drive med mye by eller køkjøring.

• Styring, Understell og Bremser

Understellet imponerte oss mye mer en motoren. Skoda Superb er ment å være en komfortabel bil, og i våre øyne har Skoda truffet blink med oppsettet. Under bykjøring oppførte det seg eksemplarisk. Humper og dumper i lav fart blir meget godt absorbert av understellet.

Minst like imponerende var det at vi fortsatt satt igjen med den gode følelsen når vi bevegde oss ut på vestlandsveiene. Superb er meget komfortabel, og ikke minst så føles den meget retningsstabil og trygg. Humper midt i en sving er heller ikke noe problem, og vi opplevde svært lite uønsket sideveis bevegelse.

Styringen er passe presis, langt i fra sportslig, men svært komfortabel. Det går svært fort å bli vant med Superb sin styring, og til langkjøring fungerer den knallbra.

Skoda har også gjort leksen når det gjelder bremser. De duger bra til å stoppe den store bilen raskt, selv på vei nedover bratte vestlandsbakker.

Når du skal manøvrer bilen på parkeringsplasser merker du fort at bilen ikke bare er stor, men veldig stor. Ryggesensor er nok en svært god ide da den kan være litt uoversiktlig å rygge med.

Vi kan oppsummere kjøreegenskapene slik: Ett meget komfortabelt oppsett, som også tåler å bli presset litt uten å komme med ubehagelige overraskelser. Mye bra kjøreegenskaper for pengene!

• Interiør, eksteriør og komfort

Interiør

Igjen disker Skodaen opp med ett godt første inntrykk. Superb har ett meget rent interiør, og mange vil nok også si ett pent interiør.

Personlig liker jeg at Skoda har begrenset utvalget av farger, og jeg liker også farge på interiøret i vår testbil meget godt.

Det gikk relativt raskt å finne seg til rette i kupeen, som forøvrig er gigantisk! Vi var klar over at Superb er en stor bil før vi hentet den, men det var ikke helt gått opp for oss at den var så stor! Her kan to personer på ca. 1.90 sitte bak hverandre, og fortsatt strekke ut bena! Man skulle tro vi snakket om en limousin her, men vi snakker fortsatt om en kurrant priset Skoda Superb. Flyselskapene bør gå på kurs hos Skoda for å lære hvordan man kan levere billig benplass!

Setene er meget bra, de gir ikke mer en tilstrekkelig sidestøtte, men så snakker vi ikke om en sportsbil heller. De fleste vil nok finne seg godt til rette i setene.

Nok ett område hvor Superb imponerer er kvalitetsfølelsen interiøret gav. Materialvalget er bra, og det virker ekstremt bra sammenskrudd. Vi tilbrakte en hel del tid i Superben, og den gav ikke fra seg ett eneste lite knirk på den svingete og humpete vestlandsveien. Skoda har også vært spandabel med belysningen, og man finner ledlys både her og der. Lys under speilene lyser opp når du låser opp bilen. Gulvet er også opplyst, og midtkonsollen lyses hele tiden svakt opp.

Bagasjerommet er av typen stort, og det holder lenge til all normal bruk. Innlastingen er helt grei, men med en liten kant. Man finner også en praktisk LED-lommelykt i bagasjerommet, som blir ladet opp når den settes på plass.

Varmeapparatet fungerer også greit, og klarte å kjøle kupeen med ett helt kurrant støynivå, det får ett lite pluss for logiske kontroller og to automatiske innstillinger. En for lavt støynivå, og en får de som ønsker litt mer aggressiv temperaturstyring på bekostning av støynivå.

Superb får kun godkjent i koppholdertesten. Man finner to stykk greit plassert mellom setene, men de holder ikke høye flasker så bra, og står veldig tett inntil hverandre.

Førerplassen

Man finner seg raskt til rette bak rattet i Superb. Brytere kjenner man igjen fra andre Skodaer og VAG-produkt. Ergonomien er generelt sett god, men det er ett lite stykke ned til kontrollene til varmeapparatet. Det kan med andre ord være litt distraherende å stille på det under kjøring.

Superb for ett stort pluss for instrumentene. Det er meget lettleste under alle forhold, både i sollys og mørke. Her er det mange som har noe å lære. Som en bonus ser de ikke så værst ut heller.

Utsynet frå førerplassen er helt greit, men ikke noe mer. Vi synes A-stolpen kom litt i veien innimellom, men det er ikke værre enn at det går an å leve med det. Ved rygging kan bilen være noe vanskelig å plassere, dette har sikkert mest med størrelse å gjøre, men også litt med utsyn.

Igjen får Skoda pluss for plassen. Førerplassen er nemlig så romslig at vi tror hvem som helst for plass der, og igjen. Til og med når føreren har setet helt bak, er det greit med plass bak. Og når førersetet står helt bak, er det nesten plass til en Volkswagen Polo foran setet...

Lyd/stereo/multimedia

Vi i motorguiden.no sitter pris på ett bra anlegg. Dette er noe vi stort sett aldri finner i en bil med standardanlegg. Igjen overrasker Skodaen positivt. Orginalanlegget av typen Swing er faktisk så bra at vi tror de aller fleste vil bli kjempe fornøyd. Det eneste negative vi kan si om det er at det blir litt kompresjon når man spiller høyt. Til gjengjeld spiller det meget engasjerende på moderat volum, og det til og med brukbar bass med litt "punch" i.

Etter å ha hørt dette anlegget lurer vi på hvordan det oppgraderte anlegget høres ut, om det er noen hakk bedre enn dette må vi jo begynne å snakke HiFi i bil.

Utvendig design - Eksteriør

Utvendig design er noe det som oftest oppstår store diskusjoner om når vi diskuterer bil. I Superb sitt tilfelle ble det egentlig ikke så mange diskusjoner. Dette skyldes vel kanskje ett relativt anonymt utseende som ikke engasjerer noe spesielt, både på godt og vondt. Designet er i alle fall ikke stygt, og vi kan vel si at Skoda beveger seg i riktig retning. De nye lyktene gjør sitt til at Superben ser noenlunde moderne ut. Uansett så kan vi vel si at Skoda har ett stykke igjen til sine konsern-storebrødre, men så er det ett stykke i mellom i kroner og øre også.

•  Kvalitet og sikkerhet

Skoda har virkelig forstått hvordan man lager sikre biler. Superb klarer 5 stjerner i EuroNCAP testen, også i henhold til de nye strengere reglene. Den oppnår flere poeng enn for eksempel Volvo V70.

Den opplevede kvaliteten er meget bra. Dette henger i stor grad sammen med det totale fraværet av knirkelyder samtidig som motor og generelt støynivå er lavt. Det er også lite vibrasjoner og ulyder fra understell på ujevn vei, det bidrar også til en høy kvalitetsfølelse.

Når det gjelder faktisk kvalitet har den lenge vært i bedring for Skoda sin del. Dette gjenspeiler seg godt i Naf undersøkelsen AutoIndex. Her har Skoda klatret som en rakett, og er nå på fjerde plass når det gjelder kundetilfredshet i Norge. De ligger nå like bak Toyota, BMW og Audi.

•  Pris og konklusjon 

I våre øyne har Skoda få konkurrenter det er naturlig å sammenligne direkte med. Bilen har ikke den samme statusen, eller like flott design som en del av de dyrere konkurrentene. Men komfortmessig klarer den seg meget bra. I tillegg får du en innvendig plass som knapt noen kan konkurrere med.

Testbilen vi kjørte var en såkalt Ambition Business. Den kommer med en meget fornuftig utstyrspakke som inneholder det meste du trenger. Adaptive xenonlys, fartsholder, regnsensor, parkeringsensor bak, bluetooth, 2-sone klimaanlegg og til og med avtakbart hengerfeste.

Nå skal vi prøve å gjøre en litt absurd sammenligning for å vise at Superb er en god del bil for pengene. Listeprisen for denne bilen med utstyret nevnt over er 345.400 kr. En Audi A4 med den minste motoren (1.8 TSI 120 hk), og det samme utstyret koster rundt 400.000 kr. Du betaler altså 50.000 kroner mer for en Audi A4, og den kan vi neste kalle småbil når vi sammenligner med Superben.

Vi konluderer med at Skoda Superb stasjonsvogn er en meget komfortabel bil, og at den utvilsomt er mye bil for pengene. Vi tror imidlertidig at ikke alle vil synes at motoren er tilstrekkelig, og vil gjerne anbefale at man også prøver den med en større motor om det passer inn i budsjettet.. På den andre siden kan du få en svært rimelig og stor familiebil om du kan nøye deg med de begrensede fartsresursene. Alt i alt har bilen svært få svake sider, og vi nøler ikke ett sekund med å anbefale en prøvetur!

Takk til Møller Bil Åsane for utlån av bil!

Klikk på bildene for å se i full størrelse. Bla mellom bildene med piltastene. 

---