Vi har testet Volkswagen sin oppgraderte familefrakter Touran med 7 seter.

Test av: VW Touran 1,6 TDI DSG (2011))

MotorGuiden har fått gleden av å gjøre en grundig test av Volkswagen Touran på varierte vestlandske vinterveier. Noe av kjøringen foregikk på bar motorvei og landevei, mens noen av veiene vi kjørte på kunne by på snø og is.

Bilen vi kjørte var motorisert av den relativt nye 1.6 liter turbodieselen, som leverte kraften til forhjulene via en DSG kasse. Utstyrsnivået var Highline, som inkluderer det meste av utstyr vi hadde ønsket oss i en slik bil. Altså en av de mest aktuelle modellene i Norge slik vi ser det.

Den testede bilen er en 2011 modell, og dette er det Volkswagen nå refererer til som "Nye Touran".

6/6 Motor og gir

Som alle nye dieselmotorer er dette en common-rail motor. Det betyr at den sammenlignet med eldre dieselmotorer har lavere forbruk og stillere gange, og støynivået er noe av det første vi merker oss. I forhold til Touran med eldre dieselmotorer er denne mer stillegående, og vi sitter også igjen med et inntrykk av at den vibrerer mindre.

Motoreffekten ligger på beskjedne 105 hestekrefter, noe som kan høres litt lite ut i en relativt stor og tung bil som Touran. Heldigvis oppdaget vi raskt at det holder lenge til normal bruk, faktisk virker motoren overraskende sterk. Så sterk av vi nesten lurer på om Volkswagen har underdrevet motoreffekten.

Bilen vi kjørte var også utstyrt med den fantastiske DSG-kassen, altså en dobbel-kløtsjet girkasse som er elektronisk styrt. Tidligere var denne ganske så stivt priset, men nå er pristillegget mer fornuftige 16.000 kr. Dessverre så øker prisen på servicen en del med DSG-kassen.

Motor og girkasse passer meget bra sammen. Ved normal kjøring girer den raskt opp i høyere gir, det holder støy og forbruk nede. Så lenge man kjører glir den gjennom girene, mye mer komfortabelt enn andre elektronisk styrte girkasser med enkel kløtsj. Den blir litt mer brutal ved rask akselerasjon, men opplevelsen av girskiftene er fortsatt god.

Akkurat hvor god motoren er ser man også på forbrukstallene. 0,51 liter per mil er helt på topp klassen for større familiebiler.

Vi tør også å minne folk på den nye TSI bensinmotoren med turbo på 1,2 liter som også har 105 hk. Denne imponerer også med lavt forbruk, koster 4-5 tusen mindre enn dieselmotoren og har et bredere turtallsregister enn dieselen.

Vi vet at bensinmotor er "ut" i Norge, men TSI-motoren er en spennende ny motor, og den går faktisk bedre en dieselmotoren. Tror du oss ikke? Prøv selv! Og for de som er opptatt av miljøet lokalt er det verdt å nevne at bensinmotoren har mindre utslipp av partikkler og farlige avgasser, mens utslippet av CO2 er noenlunde det samme.

5/6 Styring, understell og bremser

Touran er relativt stiv, men ikke så stiv at det blir ubehagelig. Den klarer fortsatt å sluke det aller meste av humper på en behagelig måte. Det at den er så pass stiv gjør at den nesten inspirerer til sportslig kjøring, og det er fort gjort å glemme at du egentlig kjører en litt større familebil, og ikke en lavere sedan.

Opplevelsen av sportslighet får seg imidlertid en liten knekk om man presser Touran litt, da merker man at understellet ikke hører hjemme på en sportsbil. Uansett, tatt i betraktning at vi her snakker om en "kassebil" er kjøreegenskapene meget bra, og blant de beste i klassen.

Under vanlig kjøring føles den svært stabil, og man føler at bilen lystrer. Derfor føler man alltid at man har kontroll bak rattet i Touran. En del av testkjøringen ble unnagjort på glatte vestlandsveier, og også her fungerte styring og understell utmerket. Kjører man normalt oppfører Touran seg eksemplarisk.

Bremsene er gode utan at de imponerer noe spesiellt i forhold til konkurrentene. I forhold til hva undertegnede er vant til krevdes det litt mer trykk på bremsepedalen for å bremse hardt. Forresten så er gode bremser noe de aller fleste nye biler har på plass, så noe annet skulle bare mangle.

4/6 Interiør, eksteriør og komfort

Interiør

Førsteinntrykket av interiøret er bra, det ser ryddig og funksjonellt ut, og ser ut som om det holder høy kvalitet. Dashbordet trekker kanskje helhetsinntrykket litt ned, men ikke så mye at det er noe vi henger oss opp i.

Det neste vi ser nærmere på er setene, de ser ut til å ha bra med sidestøtte, akkurat slik undertegnede liker det. Prøvesittingen bekrefter at setene er like gode å sitte i som de ser ut til, og etter noen timer bak rattet sitter jeg fortsatt igjen med det gode inntrykket. Tror faktisk jeg skal gå så langt som å si at dette er noen av de bedre bilsetene jeg vet om. Dette betinger at man liker seter som har mye sidestøtte og ikke er for myke.

Støynivået i Touran er bra. Som vi nevnte tidligere støyer motoren svært lite, spesiellt fordi den stort sett alltid har nok kraft på lavt turtall, og at DSG-kassen holder turtallet langt nede så lenge den kan. Det finnes litt dekk  og vindstøy, men igjen er Touran fortsatt helt på høyde med de beste konkurrentene. Om lite støy er viktig for deg vil vi anbefale at du styrer under lavprofildekk, da dekkstøy definetivt er den mest dominderende støykilden i Touran.

En ting som skuffer oss litt med Touran er dens evner som familebil for større familier. Bredden fra dør til dør i 2. seterad er nemlig litt mindre enn i konkurrenter som Peugeot 5008, Citroën C4 Gran Picasso og Ford S-Max. Det er bare snakk om ett par centimeter, men det er nok til at 3 barneseter i baksetene blir problematisk. Dette er noe som går relativt greit hos konkurrentene. Småbarnsfamilier med tre barn bør derfor være obs. på at konkurrentene tilbyr noe bedre plass i baksetet. Om man kun skal ha to barneseter i 2. seterad er det mer enn nok av plass i Touran.

Ellers synes vi interiøret er funksjonellt og pent, og voksne sitter godt i alle setene med unntak av de to bakerste setene i syvseter-utgaven. Disse er i likhet med konkurrentene sine bakerste seter best egnet for barn, eller voksne på kortere turer.

For de som kjører mye kan vi nevne at både midtarmlene og koppholder er på plass, og begge deler fungerer utmerket.

Varmeapparat er greit å betjene, knappene er godt merket, og det klarte å varme opp bilen på en kald vinterdag uten å støye for mye.

Førerplassen

Instrumentpanelet er ikke spesiellt spennende, men pent og ryddig. Heldigvis så har Volkswagen gjort en viktig endring siden forrige model. Fargen på instrumentbelysningen er ikke lengre mørkeblå, kanskje ikke like stilig, men nå er det faktisk mulig å lese hva som står der. En aldri så liten fordel!

Volkswagen har også oppgradert multifunksjonsdisplayet i midten av instrumentpanelet. Nå finner man et meget bra fargedisplay der, med oversiktlig grafikk. Dette kan vise det meste av informasjon og litt til, inkludert veianvisninger fra navigasjonen.

Ikke alle bryterene er like lette å betjene. Vi merket oss spesiellt at knappene på rattet til stereo og kjørecomputer er litt vanskelige å bli godt kjent med. Videre merket vi oss at knappene til fartsholderen, som er plassert ytterst på blinklys-staken er så små og harde at de er litt ubehagelige å bruke mye. Her finnes det mange konkurrenter som har bedre løsninger.

Ergonomien er ellers generellt bra, og man finner raskt ut av hvor knapper er plassert, og hvordan ting fungerer.

Pedalene har normal plassering, og er med DSG-kassen like det man er vant til å finne i en automatgiret bil.

Navigasjon

I Highline-utgaven av Touran følger det minste navigasjons-systemet med. Det har en trykkfølsom 5" fargeskjerm. Ikke ekstremt imponerende i forhold til hva man finner i mange biler, men uten tvil en god og fungerende løsning. Det eneste vi ikke liker med denne løsningen er at skjermen er litt lavt plassert. Om føreren skal betjene denne skjermen under kjøring må øynene ganske langt vekk fra veien. 

Vi fant raskt ut av hvordan navigasjonen fungerte, og det at veibeskrivelsen vises i multifunksjonsdisplayet er rett og slett veldig greit.

Lyd/stereo/multimedia

Stereoanlegget i vår Touran var av standartypen, men det gjorde ingen ting. Det er nemlig helt kurrant å høre på, og spiller høyt nok. Ikke ekstremt høyoppløselig lyd, og uten den dypeste bassen, men helt klart bedre enn et gjennomsnittlig standard-anlegg.

Utvendig design - Eksteriør

Karosseriet er det samme som på forrige Touran, men panser, front og lykter både bak og fremme har blitt byttet ut. Det er nok til å gi nye Touran et betydelig mer moderne utseende, moderne nok til at Touran holder ut helt til en ny generasjon er på plass.

I våre øyne er utseendet i alle fall ikke noe som taler i mot å kjøpe en Touran.

4/6 Kvalitet og sikkerhet

Volkswagen har ikke testet nye Touran hos EuroNCAP enda, men resultatene bør være noenlunde like de forrige Touran oppnådde. Der oppnådde Touran 5 stjerner med minste mulige margin, men dette er i den noe lettere testen man hadde før 2009. De fleste konkurentene er av noe nyere design og har klart seg noe bedre i EuroNCAP testen.

Den opplevede kvaliteten er meget bra, selv om vi opplevede noe lyd fra interiøret. Det kan godt være dette kun gjelder vår testbil.

Autoindex forteller at kunder som har kjøpt forrige modell Touran er såvidt over gjennomsnittlig fornøyd med bilen. Vi har ikke hørt om noen generelle kvalitetsproblem med nye Touran, den nye 1.6 liter dieselmotoren eller DSG-kassen. Når man sammenholder dette med gode bruktbilpriser ser vi på en Touran som et trygt og fornuftig kjøp.

5/6 Pris og konklusjon

Touran har mange gode konkurrenter, og det er nok Touran sitt største problem. De fleste av konkurrentene bygger også på et nyere design. Når dette er sagt så synes vi uansett at Touran klarer seg bra. Tidligere kunne prisen være litt avskrekkende, men i forhold til de europeiske konkurrentene klarer den seg nå bra prismessig. Vi synes spesiellt at Highline-utgaven er mye bil for pengene. Her får du egentlig alt det man trenger av ekstrautstyr til en fornuftig pris, som tåler sammenligning med konkurrentene. Inkludert i Highline-pakken er blant annet adaptive bi-xenon med LED-lys, navigasjon, fartsholder, avblendbart speil, regnsensor og sportsseter.

Touran imponerer oss med at den egentlig ikke har noen svake sider, det eneste måtte være bredden i 2. seterad. Videre imponerer den virkelig med en knallbra motor, en fantastisk girkasse, og gode, trygge kjøreegenskaper.

De som kjører mye, og bryr seg om kjøreoppleveslesen bør virkelig se nærmere på Touran, og det bør egentlig alle som er på jakt etter en ny større familiebil. Touran er rett og slett "allrounderen" du "må" prøvekjøre før du bestemmer deg. 

Klikk på bildene for å se i full størrelse. Bla mellom bildene med piltastene.