Vi har testa Subarus nye motoralternativ i Impreza, 109Hk boxerdiesel.

Test av: Subaru Impreza

Vi har nylig hatt i hende den nyeste og svakeste diesel motoren i Subarus rekke.
Subarus er bilindustriens svar på konserveringsmidler, utrolig nok, er det faktisk overraskende bra. Impreza forbindes gjerne med skyhøy fart og en sportslig engelsktalende Petter Solberg. Vel, en blir ikke rallysjåfør selv om bilen er utstyrt med 4x4, men den lar seg iallefall ikke stoppe av litt snø i veien.

• Motor og gir

Motoren er det helt nyeste alternativet Subaru har å by på. Den har relativt lav effekt i forhold til slagvolum, uten at den bærer tydelig preg av å være stor og tung. Tidligere og forsåvidt enda kommer samme motor også i en utgave med 150Hk.

Fordelen med boxerdieselen til Subaru er at den rister nesten ikke. Visst knattrer den som en diesel skal, men vibrasjonene er nesten sporløst forsvunnet. Mangelen på de "vanlige" vibrasjonene gjør det ekstra hyggelig å kjøre Impreza. Det er litt underlig at ikke flere fabrikanter prøver seg på boxerdiesel.

Effekten finnes i hele registeret, selv om det dabber av mot slutten turtellerskalen. Det er ikke plagsomt på noen måte, men litt mer krefter hadde ikke vært en ulempe.

Impreza er utstyrt med 6-trinns manuell girkasse og trekk på alle hjul, eller 4-hjultrekk om du vil. Girkassen er stort sett lett håndterlig, og ikke noe problem å orientere seg der. Det eneste å utsette på den er at den er litt treg å få i gir når motoren er kald, det samme gjeder revers. På test eksemplaret var det ikke alltid like lett å vippe den rett i revers. 4-hjulstrekken gjør antagelig en glimrende jobb, undertegnede fikk iallefall ikke bilen til å spinne på lett snøføre, så det er et godt tegn. Foruten kjøring på glatt vinterføre merker en ikke noe til 4-hjulstrekken, og det er like greit.

Motor og gir er en grei kombinasjon, vel er 6. gir et "cruisegir" i 80 sona og duger igrunn ikke til spesielt mye mer enn det. Det skal være sagt at

undertegnede heller aldri har funnet et 6. gir som gjør noe annet enn akkurat det Imprezas gjør.

• Styring, Understell og Bremser

Styringen føles bra, den er ikke spesielt sportselig, men gir en grei følelse med underlaget. Rattet er trukket i skinn, selv på denne modellen, og det er gledelig. Testbilen står på piggfrie vinterdekk, og vi misstenker dem for å gjøre bilen litt mer usportslig enn den i virkeligheten er.

Så kommer vi til den aller beste delen med Impreza, nemlig den dårlige vestlandsveien. Her viser Impreza seg fra sin aller beste side. En skikkelig dårlig asfalt eller grusvei, gjerne litt bratt så firhjulstrekken får litt å jobbe med, er noe Impreza bare elsker. Det er overaskende behagelig å dure ivei på disse veiene. Understellet biter i seg dumper og lappetepper av asfalt, uten at du som fører trenger et tannlege besøk etterpå. Tatt i betraktining at dette ikke er en offroader gjør den en glimrende jobb på dette området. Dersom du bor litt ullent til med en bratt bakke, litt grus eller dårlig asfalt fra hovedveien, vil muligens en tur i Impreza endre ditt syn på turen hjem fra butikken, såvel vinter som sommer.

Bremsene på Impreza er fortreffelige, med en gang en er bortpå pedalen kjenner en nesten at de ønsker å bite fra seg. Det er gode bremser, og de gir deg som sjåfør svært god tillit.

• Interiør, eksteriør og komfort

Vi fikk det kjipeste eksemplaret med den nye 109hk boxer diesel, og bilen er sågodt som blottet for komfortutstyr. Automatisk klimaanlegg, cruisekontroll og elektriske vinduer er vel det som er å nevne, men det er kun vinduet på førersiden som har automatisk heve og senkefunksjon. Klimaanlegget var faktisk meget bra, bortsett fra temperaturskalen. Sensoren for klimaanlegget må ligge i en kuldegrop, da det er de varmeste 22 gradene MotorGuiden noen gang har opplevd.

Mens vi er i det negative hjørnet må nesten setene og stereoanelgget kommenteres. Vi begynner med stereoen, som for det første mangler fjernstyring fra rattet. Ikke nok med det, så høres det regelrett fælt ut. Det er brukende til å få med seg nyhetene og stort sett ikke mye mer enn det. Setene er igrunn en smaksak, MotorGuiden satt ikke dårlig i setene, men savnet litt sidestøtte for å kunne nyte Impresas gode kjøreegenskaper fult ut.

Det er fantastisk hvor enkelt Subaru har gjort det å bruke Impreza. Ser man bort fra stereoanlegget, er det 6 knapper og 3 hjul å snurre på i midtkonsollen. GLIMRENDE! Hjulene som styrer klima anlegg, har en flott rød bakgrunnsbelysning, og er svært intuitiv for en hvilken som helst bruker. Førøvrig er 3 knapper til klima og 1 til nødblink og 2 til setevarme for hvert av fremsetene. Så enkelt, det kunne vi lett beskrive uten å skrive en lang stil.

Interiøret er preget av plast og litt lakkert plast. Hele dørsiden foruten en liten pute armen hviler på, er laget av plast. Motorguiden finner det litt merkelig hvordan Subaru har greid å bruke så mye plast, og forsatt få det til å se såpass bra ut. Det ser faktisk ikke værst ut inne i Impreza. Glimrende plasserte koppholdere, et litt lavt midtarmlene befinner seg mellom stolene foran. I "midtarmlene" finner en tilkobling for AUX, dvs 3.5mm jack som videre kan høres på stereoen. I samme boksen er det og et sigraetttenner-uttak for lading av lydkilde eller annet som måtte være nødvendig.

•  Kvalitet og sikkerhet

Subaru er som kjent et sikkert og godt merke. Bileierne er stort sett svært fornøyd med sine biler, og lojale mot merket.

Det er litt rart at Impreza kun kan skilte med 4 stjerner i euroncap test. Det ser ut til at sidekollisjon er den svake siden av Impreza.

Opplevd kvalitet fra bilen er meget bra, måten den takler dårlig vei, og følelense av en godt sammenskrudd og gjennomtenkt bil gir et godt kvalitets intrykk.

•  Pris og konklusjon 

Utseende på Impreza er litt elsk eller hat, det er meget spesielt, et voksent scoop på panseret og et litt sportslig utseende er nok det som kan friste mange, mens kvalitet, fremkommelig- og driftsikkerhet tiltaler andre. Det er litt smak og behag, MotorGuiden ville valgt en sportsligere utstyrt modell med større motor.

For å kunne bedømme pris, og om en er villig til å betale prisen kommer litt ann på hva du er ute etter. Impreza skiller seg ut med å være svært enkel å bruke, den er sågodt som blotta for duppeditter som skal gjøre hverdagen lettere. For de som ikke bryr seg om, eller har hele samlingen med Apple sine i-produkter og trenger det siste nye av hardisk og multimedia i bil, men rett og slett vil sitte seg i bilen, se seg rundt, og forstå hver eneste av de 6 knappene, er antagelig Impreza en vinner.  

Klikk på bildene for å se i full størrelse. Bla mellom bildene med piltastene.