Tips oss!
RSS feed
Test: Peugeot 207 RC
Endelig skikkelig GTI fra Peugeot – Vi har prøvekjørt 207 RC med 1.6L turbo motor, en sportslig småbil fra Peugeot
Peugeot har fått litt kritikk for at de siste GTIene deres ikke har vært noen skikkelige GTI biler. Peugeot 206 GTI var for mange en stor skuffelse da den kom med 138 hester. Peugeot har lang tradisjon med GTI biler, så at det har både kommet en 207 GT og da tilslutt en 207 RC kom vel ikke som noe sjokk.
-
Motor og gir
Førsteintrykket når en begynner å kjøre, er hvor kjørbar denne motoren er. Her er det tydelig at samarbeidet med BMW har lønnet seg. Kan virke som om det er en liten revolusjon pågang, det føles nemlig ikke som en turbomotor. Motoren drar ufordragelig jevnt over hele registeret, og stopper ikke før nåla stanger i den røde streken. At det er turbo i denne motoren får en assosiasjoner til på andre måter. Den gir fra seg ett svakt sjusj hver gang en trer av gassen, noe som tyder på at den til tider returnerer luftmenger tilbake til luftfilterboksen. Det kan og til tider oppleves en anelse turbolag eller forsinkelse, selv om dette er så minimalt at det er lett å godta. I køkjøring kan motoren bli litt plagsom å kjøre med noe som kan virke som en dårlig programert tomgansgfunkjson, og en kløtsj som kan være litt kontant i bruk.
Denne motoren har mye ny teknologi som skal være med på å gi høy ytelse kombinert med lavt forbruk. Blandt annet har den direkte innsprøytning av bensin som er med på å gjøre det mulig å høyere kompresjon. Den har olje og vannpumpe som styres av motorstyringen. Vannpumpen pumper ikke rundt vann før motoren har blitt varm, og olje pumpen pumper kun rundt nødvendig mengde olje. Dette gir raskere oppvarming, og lavere forbruk siden begge pumpene da vil belaste motoren mindre enn i en vanlig motor. Den har også variabel timing på innsugskammen. Motoren er også meget lett og liten, og passer derfor bra i små biler som 207.
Giren er fast og fin, det er ingen overaskelser på denne fronten. Femtrinnskassen er grei å manøvrere i, og gjør jobben greit. Det forundrer meg at franskmenne ikke har brukt samme 6-trinnskassen som f.eks mini har brukt.
| Effekt / turtall | Dreiemoment / turtall | Aks. 0-100 km/t | Forbruk kombinert | CO2 utslipp | ||
| 174 HK / 5500 rpm | 260 nm / 1700-4500 rpm | 7,1 sek. |
0,72 l/mil |
171 g/km |
-
Styring, understell og bremser
Styringen er det aller første en merker når bilen er på vei ut av parkeringsplassen. Undertegnede holdt nesten på å rivet rattet av festet, dette var jaggu lett og hendig. Peugeot har slått ett slag for alle oss med benskjørhet som vil ha sportsbil. Styringen er superlett i lave hastigheter (gangfart+). Det er utrolig behagelig å kjøre med inne på parkeringsplasser og alle andre plasser hvor en kjører sent. Styringa stivner heldigvis til etter 7.1 sek når en har nådd 100. Den blir tyngre lenge før den tid, men motoren innbyr til en herlig kjøring der en når ulovlige hastigheter meget fort. Ellers er styreresponsen og tilbakemelding til fører meget bra, en føler man har full kontroll og opplever ingen overaskelser.
Understellet er stivt og nøyaktig. Det gjør alt det en forventer av en vaskeekte GTI bil, om en ser bort i fra at denne heter RC. Ellers oppleves ikke understellet som ubehagelig stivt, selv om undertengede langt fra vil kalle det komfortabelt. Kjøreglede og nøyaktighet er vel ord som ofte assosieres med typiske GTI biler, og her gjør Peugoten en god jobb. Bilen sporer litt og kan føles nervøs dersom en kjører fort på sporete vei, noe vi har i rikelige mengder her i landet. Bremsene er som de skal være på en sportsbil. De tar godt og er langt over det en trenger i den daglige bruken. Så sant en ikke trener til å bli WRC mester da. Det skal nevnes at bilen i seg selv føles nervøs når det bremses kraftig fra høye hastigheter, og dette kan fort føles ubehagleig, men slike hastigheter skal bør en ikke kjøre i med mindre det er på en bane.
-
Interiør, eksteriør og komfort
Interiøret er helt greit, det er ingen overasskelser. Midt konsollen er ganske enkel i design, og kan se spartansk ut. Noen vil kanskje si den ser billig og upåkostet ut, men andre som liker enkelt rent design kan sette pris på dette.
Når det kommer til setene gjør ikkje Peugeot skam på seg, en finner seg godt til rette i de overspotslige setene. De har massive sidestøtter til lårene, men om de har annen effekt enn å se kul ut, og irritere hver gang en setter seg inn eller går ut er vi ikke helt sikker på. Sidestøttene til lårene er nemlig helt myk og er bare skinn, stoff og skumgummi. Det ser særdeles bra ut, og gir en perfekt bøttesete "look", men holdbarheten kan muligens diskuteres. Ellers er setene i nydelig alkatara skinn og en sitter som støpt. Det som er negativt er at jeg som 182 høy og 90kg er i største laget for disse, noen som er mer bredskuldret enn en spiker kan nok føle setene som ukomfortable, men dette er nok en smaksak.
Peugeot skal ha plusspoeng for at de satser litt komfort. En ting jeg sesielt setter pris på er at jeg kan få rattet nærme nok når jeg er ute å kjører aktivt. Dette er helt nødvendig for meg for å kunne få følelse av trygghet og kontroll.
Midtarmlene har de forsaket for de sportslige setene og koppholderne er litt malplasert, men i midtkonsoll i god HMS ånd med tanke på varmt kaffe søl. Hva er mer irriterende enn elger på pansert, med-trafikanter i hekken og glovarm kaffi på låret som har falt ut av en høyt montert koppholder?.
Cruisecontrolen eller fartsholder som det heter på norsk, er den samme som man finner i andre nyere biler fra Peugeot og Citroen, og fungerer meget bra. Den kan både holde fart, og fungere som fartsbegrenser. Du kan ved ett enkelt klikk få den til å holde farten du har, og du kan enkelt justere opp og ned med pluss og minus tastene. Den viser hastigheten den er stillt inn på midt i instrumentpanelet, og blinker om en i nedoverbakker kommer over innstilt hastighet.
Det orginalet stereoanlegget er helt greit, men ikke noe mer. For en sum ekstra kan man få ett oppgradert stereoanlegg levert av JBL. Stereoanlegget har en meget bra balansert lyd, det er ikke noe som stikker seg spesielt ut, og det at JBL har motert både sub og forsterker kan tydelig høres.
Rattet er godt og holde i, men noen vil kanskje foretrekke ett mer spenstig design. Mange ville nok heller hatt ett multifuksjonsratt istedet for spakene plassert innenfor ratet, og ett litt annet design på rattet. Ellers gir det en hærlig IKEA følelse å dra ned solskjermene, så det anbefales å la disse være på sin plass.
-
Kvalitet, pris og konklusjon
